* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

378 Глава IX. Механический транспорт Рис. 183. Нагрузка на "норму, (лодки о т подвес­ ного двигателя. а) Неправильная установка оси гребного винта, из-за которой происходит f выпирание носа или глубокое погружение ко рмы лодки. Ось гребного винта должна устанавливаться горизонтально или под небольшим углом (не более о*), причем так, чтобы сила тяги винта отклонялась от горизонтали вверх. Незначительную неточ­ ность установки можно компенсировать распределением груза в лодке, однако при этом необходимо, чтобы нос лодки сидел немного меньше, чем корма. б) Использование лодки с высокой кормой. При этом часто получается слишком мелкая осадка винта, в результате чего ухуд­ шается тяга винта и нарушается поступление охлаждающей воды в двигатель. Это может вызвать тяжелую аварию двигателя. В случае необходимости следует сделать вырез в транце и опустить двигатель на требующуюся глубину. в) Неправильная установка двигателя, когда не обеспечена свобода его поворачивания вокруг горизонтальной и вертикаль­ ной осей. Чтобы не повредить винт при задевании за дно, конструк­ цией крепления предусмотрен поворот всего агрегата вокруг гори­ зонтальной оси в пределах до 60*. После установки двигателя надо проверить, может ли весь агрегат свободно поворачиваться на шарнире настолько, чтобы винт полностью выходил из воды. Вокруг вертикальной оси руль должен свободно поворачиваться пе менее чем на 45* в каждую сторону. Обычно двигатель небольшой мощности снабжается гребным винтом, дающим наилучший эффект при небольших скоростях. При установке такого двигателя на очень легком и быстроходном корпусе, допускающем высокие скорости, необходимо сменить впит на скоростной; при двигателях часто имеются сменные винты. 27. Глиссеры. Днище и подводная часть бортов глиссера имеют такую форму, при которой сопротивление воды приподнимает и выдавливает корпус лодки из воды,—глубина погружения и со­ противление движению на больших скоростях реэко уменьшаются. При этом носовая часть корпуса лодки сильно приподнимается, вся лодка какЗбы^вьюовывается'иэ^воды и^кольаит по поверхности^ Для приведения в движение глиссеров применяется как обычный гребной, так и воздушный винт. Наклонная плоскость на дни ine