* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§§ 25—26. Аэросани. Моторные лодки 375 тишсшш движению и скорости. Работающий под нагрузкой дви­ гатель расходует в час определенное количество топлива, так что прп снижении скорости пробег в 100 км, занимая больше времени, поглощает соответственно больше топлива. Только при скоростях —90 км/час, на хорошей дороге, расход топлива в аэросанях рп кинется расходу топлива соответствующего по весу и мощности а т о м о б и л я , во всех остальных случаях он значительно выше. В среднем для аэросаней с двигателем мощностью в 100 л. с. расход топлива можно считать равным: Таблица 28 на проселочной дороге . 1Ш~целине~в мороз , . на целине^в оттепель .45—70 л/100 км 60—90 л/100 км 85—130 л/100 км Грузоподъемность аэросаней невелика и в большинстве моделей колеблется в пределах 300—550 кг, так что этот вид транспорта предназначен главным образом для перевозки пассажиров или почты. Емкость топливного бака аэросаней обычно не превышает 150 л, что ограничивает их радиус действия или уменьшает грузоподъем­ ность за счет запаса топлива. Основным преимуществом аэросаней является возможность передвижения по поверхности даже свежевьшавшего, мягкого снега. В этих условиях, кроме аэросаней, могут работать только спе­ циальные лыжно-гусеничные или цепные снегоходы с самым малым удельным давлением па снег. При отсутствии подобных машин, превышающих аэросани по .грузоподъемности, экономичности и запасу хода, в условиях глубокого и рыхлого снегового покрова аэросани являются единственным работоспособным видом меха­ нического наземного транспорта. МОТОРНЫЕ ЛОДКИ И ГЛИССЕРЫ 26- Моторные лодки. Малые моторные суда в настоящее время широко распространены. Помимо военных судов и судов специаль­ ного назначения (сигнализация, пожарная служба и т. п.), разли­ чают рыболовные, транспортные и спортивные моторные суда. . и ж е в пределах одного типа наблюдается очень большое разно­ образие в отношении тоннажа, мощности, скорости и других основ­ ных параметров. Для моторных судов можпо приспособить и неспе­ шна л ьно для них построенный корпус, (например, парусного судпа); также применяются, наряду со специальными судовыми, и тракторIi !.тс, автомобильные и авиационные двигатели. Форма корпуса лодки, мощность двигателя и характеристика г пита определяют скорость движения и расход топлива. При лннжении лодка вытесняет воду перед собой и освобождает такое же пространство сзади, т. е. в каждую единицу времени приводит ь движение определенную массу воды. Эта масса зависит от погру­ женного сечения лодки и скорости движения. Сила сопротивления йоды пропорциональна квадрату скорости, и мощность этого со про-