* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

366 Глава IX. Механический транспорт Раскол смазочного масла в газогенераторных автомобнлял мало отличается от расхода о бензиновых машинах. В некоторых кон­ струкциях газогенераторов имеется паровоздушное дутье, кото­ рое требует воды. При газификации антрацита или полукокса рас­ ход ее достигает до 25—40% от веса основного топлива. ЭКСПЛОАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ 17. Уход ва автомобилями. Полная техническая исправность является обязательным условием эффективной работы автомобиля. Неисправный автомобиль не обладает нормальными рабочими каче­ ствами, угрожает безопасности движения и срок его службы резко снижается' Многие иа возможвых неисправностей могут быть при­ чиной тяжелых аварий и несчастных случаев, а всякая мглкая неисправность быстро прогрессирует и превращается в большую, так что вместо быстрого и легкого устранения какого-либо дефекта при его возникновении может потребоваться трудоемкий и дорого­ стоящий ремонт. Поэтому движение неисправного автомобиля, при непозможности исправления на месте, можно допустить, в случаях крайней необходимости, с уменьшенной скоростью и наибольшей осторож­ ностью. Рациональная и экономичная «профилактическая* система технического обслуживания автомобилей построена на приьцпие регулярной систематической проверки технического состояния Машины. В соответствии с этим на автомобиле по определенному графику в обязательном порядке производятся операции по кон­ тролю технического состояния и по смазке, а ремонтные- пли регулировочные работы выполняются только по потребности, иыявляемой в процессе проверки технического состояния и смллкп. В основу правильной технической эксплоатации автомобиля должны быть положены так называемые технические осмотры, вы¬ полняемые в обязательном порядке с периодичностью, которая определяется по килсметражу (пробегу) автомобиля. Периоднчпопь различных по глубине и детальности технических осмотрев авто­ мобиля не одинакова для разных марок автомобилей. Помимо ежедневных осмотров перед выездом (10—15-минутиых) и по окончании рабочего дня (в среднем 45—70 мин., вк'почая очистку автомобиля), в том же обязательном порядке должен прсизнодпться более углубленный технический осмотр после npf бега 1 000—1 500 км и еще более детальный осмотр с периодичностью в 3 000—4 500 км. К техническим осмотрам приурочены все операции по смлзнс автомобиля. Для каждой марки автомобиля имеется специя, н псе наставление (инструкция) по проведению технических осмотров, крепежных и регулировочных работ и соответствующая карта смазки. Перечень работ в каждом техническом осмотре составлен с учетом конструтггивных особенностей марки автомобиля, но во всех случаях основные принципы остаются одними и теми же. Дневной пробег автомобиля в экспедиции может достигать при благоприятных условиях 400—500 км и более; поэтому особенно важна высокая квалификация и неослабная бдительность води-