* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§ 9—12. Легковые автомобили и автобусы автомобиль ГАЗ-М-1 с 6-цилиндровым двигателем в 76—85 л, с. мощностью) и аналогичный автомобиль ГАЗ-11-40с открытым пяти­ местным кузовом. 10. Автобусы и санитарные автомобили представляют большие удобства для использования в экспедициях. Они так же эконо­ мичны, как и соответствующие грузовые автомобили, но по проходимости (особенно марка большого заднего свеса, который может задевать за поверхность дороги при значительных неровностях и ухабах, несколько уступают соответствующему гру­ зовому прототипу. Все автобусы имеют сравнительно тяжелый и высокий кузов и центр тяжести у них расположен несколько выше, так что попереч­ ная устойчивость машины уменьшается. В табл. 24 приведены основные характеристики некоторых моде­ лей автобусов и санитарных автомобилей. Новейшие дизель-электри­ ческие автобусы ЗИС-154 не включены в таблицу, так как их боль­ шая сложность, а, главное, большой полный вес (почти 11 тонн) затрудняют использование этих машин в экспедициях. Число мест в кузове санитарного автомобиля ГАЗ-55 указано, не считая места водителя и второго места в кабине. В этом кузове можно разместить также: 4 места для лежания (на носилках) и 2 для сидения, или 2 места для лежания и 5—для сидения. Автобус ЗИС-16 путем переоборудования превращается в сани­ тарный автомобиль ЗИС-16-С, что никак не влияет на его техниче­ ские и эксплоатационные характеристики. 1 1 . Грузовые автомобили средней проходимости. В табл. 25 при­ ведены основные технические и эксплоатационные характеристики некоторых грузовых автомобилей. Данные, касающиеся широко известной «полуторки» ГАЗ-MM, следует смотреть в табл. 24, так как автобус ГАЗ-03-30 и санитарный автомобиль ГАЗ-55 построены на шасси ГАЗ-MM и обладают характеристиками этого авто­ мобиля. Автомобиль ЗИС-5, особенно при неполной нагрузке, отличается очень сильной тряской на неровных дорогах, а грузовой авто­ мобиль Ярославского завода (особенно новая модель ЯАЗ-200) из-за большого веса может хорошо работать не на всех грунтовых дорогах и требует прочных мостов. Установленный на нем дизель­ ный двигатель требует специального топлива. Новая модель ГАЗ-51—надежная, прочная, экономичная тиашина. Она обладает высокой средней скоростью, пригодна для работы в самых разнообразных условиях и комфортабельна благо* даря достаточно мягкой подвеске. 12. Автомобили повышенной проходимости* Помимо улучшен­ ной проходимости и увеличенной силы тяти и буксирной способ­ ности трехосные автомобили, не имеющие привода передних колес (ГАЗ-AAA и ЗИС-6), отличаются благодаря особенностям задней подвески значительно более плавным ходом по сравнению с анало­ гичными двухосными машинами (табл. 25). В некоторых случаях, особенно при движении по снегу, про­ ходимость трехосных автомобилей удается заметно повысить при­ менением специальных траковых цепей, возимых с собой и надевае- 357