* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

342 Глава VIII, Водный транспорт Шестерка—наиболее удобная для исследовательских работ шлюпка, крепкая и достаточно мореходная, хорошо ходит под парусами, обладает большой остойчивостью. Может нести 18 кн. м парусов. Весла вальковые, на каждой банке по два гребца. Иногда шестерки, также как и спасательные вельботы, имеют под борто­ выми банками лекальные воздушные водонепроницаемые яшпкн, из оцинкованного железа или из меди, и меньше погружаются, если лодка залита водой. Четверка имеет более острые обводы, меньше по размеру и менее мореходка. Весла вальковые или распашные. Может нести 11 кп. м парусов. Двойка служит для переправы одного-двух человек на корот­ кое расстояние. Тузики—маленькие короткие и широкие шлюпки от 2,5 до Л м длины, легкой конструкции; обычно употребляются на небольших судах и яхтах. Поднимают от трех до пяти-шести человек, весла парные; на них нередко «юлят», т. е. гребут одним веслом, выпу­ щенным с кормы Для быстрого расчета грузоподъемности шлюпок можно пользо¬ ваться следующими правилами: на веслах и на буксире при благо­ приятной обстановке (ветер до 5 баллов и закрытые рейды) можно перевозить на барказах пять человек на каждое весло, на катерах— пять человек на каждую банку, на вельботах, шестерках и чет­ верках—по два человека на каждое весло. При ветре более 5 баллов нормы снижаются. В расчет перевозимых людей входят и гребцы; при расчете груза вес одного человека принимается в 80 кг. Для успешной работы на морских шлюпках надо иметь штатное (или близкое к нему) число гребцов. На морях Советского Союза применяются, кроме того, разнооб­ разные рыбачьи суда—китобойные вельботы, черноморские и даль­ невосточные барканы, шаланды, каюки, кавасаки и др. Многие иэ нпх отличаются высокими мореходными качествами, хорошо ходят под парусами и с мотором и пригодны для исследователь­ ской работы. Для исследования берегов наиболее удобны неболь­ шие суда с механическими двигателями, сидящие не слипп/пм глубоко, чтобы они могли подходить ближе к берегу. Например, дальневосточные плоскодонные кавасаки, грузоподъемностью до 3 т, имеют осадку всего 75 см, подъемный руль и винт, и, с двига­ телем в 15 сил, дают скорость до 6 миль в час Обычные моторные морские катера имеют осадку до 1.50 м и более, и поэтому менее удобны для изучения побережья. 18· Особенности плавания на больших озерах и вдоль мор­ ского поберект.я- Работа в морских условиях, в особенности выход в открытые морские пространства на парусных судах, требует участия в составе исследовательской группы опытных людей. Технике морского дела нельзя научиться по одним книгам—необ­ ходима серьезная практика. Руководитель морского плавания дол­ жен обладать элементарными знаниями в штурманском деле. I l a морских и озерных шлюпках и лодках, кроме указанных выше простейших типов косых парусов, могут ставиться и более слож­ ные; работа с ними описана в книгах Н. Людевига (1931), С. Бла* годарева (1938, 1939), Г. Френкеля и Л, Левит (1932) и др,