* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§§ 16—17. Плоты. Морские шлюпки 341 шалаш или установить палатки, но они будут сильно парусить и мешать движению плота. Для переправы людей и груза через глубокие реки также при­ ходится строить плоты. Достаточен для этого небольшой плот из пяти-шссти бревен, длиной в четыре-пять метров; такой плот можно скрепить только двумя стрелами без обвязки бревен. При переправе передвигают плот шестами, узкими веслами или гребями. Так как плот с обычными гребями быстрая река сносит во время иереправы далеко вниз, то полезно устроить на нем весла, подоб­ ные лодочным,—по бокам. Уключины устанавливаются на столби­ ках, вдолбленных в продольные краевые бревна π укрепленных распорками. Такие же весла можно установить на маленьком плоту в дватри бревна, который служит для переправы и сплава по реке одному человеку. Для придания большей управляемости таким плотикам— «саликам» тувинцы стесывают снизу концы бревен, придавая им форму маленьких лодок. Для быстрой переправы тувинпы заста­ вляют лошадь буксировать плотик; хвост лошади завязывают в виде петли, через которую продевается длинная веревка. Один конец се привязан к переднему концу плота, другой держат в руке, для того, чтобы отпустить его в случае аварии; управляют обыч­ ными поводьями, привязанными к длинному шесту. Как пишет П. Крылов, первый исследователь Восточной Тувы, в их небольшом караване сразу нашлась лошэдь, которая охотно буксировала плот, и переправы совершались очень быстро. В Средней Азии цля буксировки плота, сделанного иэ бурдюков, также применяют лошадей, но буксир наглухо привязывают к х в о с т у лошади. Плот иэ двух-трех бревен для одного человека надо скрепить поперечинами, привязанными к концам бревен. Плыть на нем можно стоя, а если есть маленький настил, то и сидя. Другой тип плота для одного человека—из двух небольших бревен с двумя короткими врубленными стрелами по концам и более толстой попе­ речиной посредине. На последней сидят, упираясь ногами в перед­ нюю стрелу; стрелы можно не врубать, а пришить сверху гвоздями. На таких маленьких плотиках можно грести и двухлопастными веслами. 17. Mopcsne шлюпки и моторные суда* На морских кораблях, кроме моторных судов, используются следующие гребные шлюпки: Баркааы и полубаркааы—с числом весел от 14 до 22; предназна­ чены для перевозки больших грузов. На каждой банке сидят два гребца, весла вальковые. Катеры—более легкой постройки; ' весел от 10 до 10; весла ьа л ьковые, на банках по два гребца. Вельботы—легкие, узкие и быстроходные шлюпки с высокими мореходными качествами. Транцевой доски нет; корма такая же острая, как и нос, поэтому для подвесного мотора вельбот не удобен; очень хорошо идет с постоянным мотором. Вельботы имеют четыре, пять, шесть или семь распашных весел. Шестивесельный вельбот может нести 17 кв. м парусов. На каждой банке один гребец. Ялы—по числу весел носящие название шестерка, четверка и двойка; реже встречается восьмерка. Все они с транцевой доской и удобны, для подвесного мотора.