* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

340 Глава VIIt. Водный транспорт попарно вицами. Связывание больших однорядных и многорядных плотов описано у Перепечина (1949). Плот управляется большими веслами—гребями (потесями, гребками) длиной 6—8 M которые вытесываются топором иа целого бревна; для греби иногда берут и крепкое сухое дерево, но надеж­ нее сырое; особенно хороша для этого ель. Лопасть греби стесывается с двух сторон, веретено оставляется цилиндрическим, рукоятка обстругивается так, чтобы ее можно было держать двумя руками. Часто в качестве лопасти набивают доску длиной до 1,5 м, шири­ ной 25 см и толщиной 4—5 см. Греби устанавливаются по концам плота. Если на конце плота на ронжине лежит еще 'поперечное бревно, то в него вдалбливается короткий кол (штырь); в греби просверливается отверстие, и она надевается на штырь. Если ронжина только одна, то на нее кладут наискось два бревна (под­ головники), концы которых лежат на ронжине на расстоянии 1 — 1,5 м друг от друга; сверху в них врубают бревно, длиной в 1,5—2 м, толщиной 20—25 см (подушка) с выемкой (пята), в кото­ рую и кладется гребь. Оборудование плота завершается очагом—делают раму пз четы­ рех досок или бревен, внутрь кладут лист бересты, на которую насыпают песок или гальку. Можно сделать очаг без рамы, из кусков дерна, положенных на бересту. Такой очаг делают и на больших лодках. На плоту не гребут, а только отгребаются от мелей и берргов одновременно двумя веслами, или одним,—чтобы поставить плот косо к струе. Плот поддается веслам медленнее, чем лодка и отгре­ баться от мели надо начинать заблаговременно. Если плот неболь­ шого размера сядет на мель, его можно сдвинуть вагами (рычагами)— толстыми шестами; для работы с ними людям приходится сойтп в воду, подсунуть ваги под плот и подымать их плечом в руками; помогают и «оплеухи» (см. § 13). Иногда для регулировки хода плота применяют «болдыри»: в середину доски врезается перпенди­ кулярно к ней шест; доска по нижнему краю стесана на-нет. Гребец забрасывает болдырь в реку и тянет к себе за шест. На плоту надо иметь два болдыря. При отсутствии течения и у берега плот продвигают шестами. Для управления небольшим плел ом нужно два человека. Плоты удобны для спуска по порогам с очень большими валами, но с чистым и широким сливом. Валы покрывают весь плот, н о о п тотчас же освобождается от воды. Чтобы люди не свалились с плота, надо врезать перила или столб с распорками и веревками. Греби при переходе через пороги, так же, как на больших лодках, надо привязать петлями к плоту, чтобы их не сбило волной. На поро­ гах с очень большими валами для людей и груза делают высокий настил. Так, например, для прохода по Большому порогу на Ени­ сее на плотах делают настил на столбах высотой 2 м; люди сидят на нем, и плот проходит втот крутой порог без управления. В порогах с узким ходом очень опасна посадка на камни, так как в таком случае плот, связанный вицами, может разорваться. Снять плот с камней в пороге очень трудно. При продолжительном плавании на плоту надо иметь для разъ­ ездов одну или две маленькие лодки. На плоту можно построить 1