* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

л. проходит только по средним, бечева должна быть очень длинна. Иногда река настолько переполнена камнями, торчащими из воды, m u длннпая бечева, на которой идет лодка по среднему сливу, зацепляется и освободить ее с берега или с лодки невозможно; тогда приходится нескольким рабочим (один на порогах не в силах удержать лодку) итти с бечевой по воде,, ближе к лодке. Если это lie удается, лодку ведут на тпестах или «бр одном», т. е один или двое слезают в воду и проводят лодку, держа за корму и нос. Если, накопец, пз-за сильного течения ни «бр одном», ни на шестах лодку поднять ие удается, то на небольших реках можно, зайдя по берегу выше порога, припязать бечеву длиной 200—400 м к берегу (в слу­ чае косого слпва), или к камню в реке (при прямом сливе) и спу­ стить ее конец с прпвязашгым бревном в порог. Едущие в лодке ловят это бревно н затягиваются по бечеве вверх. Наконец, иногда в сильных порогах пользуются двумя бечевами—по одной с каждого берега, или перетаскивают лодку на катках по берегу, если послед­ ний это допускает. В Оси но веком пороге Енисея весной, когда утес ι непосредственно омываются водой и итти бечевой нельзя, поднимают , большее лодки, цепляясь тремя-четырьмя баграми за выступы утесов и ведя лодку у самого берега. Бечева на пороге не должна прикрепляться к лучку—он может сломаться или при резком повороте перекинуться на другую сто­ рону. Его заменяют «гужем»—короткой веревкой, привязанной к носопой перекладине—бурундучнику. Сквозь петлю гужа про­ пускают бечеву. Каждый порог представляет свои особенности, и дать общие правила для подъема нельзя. Все зависит от опыта и ловкости всех участников экспедиции. Не следует забывать, что для порогов нужны прочные вполне надежные весла и шесты, а также запасной комплект их и крепкая и длинная бечева.. Полезны также «броднепме бродни» или высокие резиновые сапоги. Для спуска по порогам населенных рек следует прибегать ι; иомощи лоцманов, живущих в деревнях у порога. Обычно боль­ шие лодки и баржи спускают по средним воротам, а мелкие— по боковым («бережным»), так как в «подпорожице» главного слива полны очень велики. При отсутствий населенных пунктов приходитvn полагаться на опытность рулевого. Иногда нельзя найти лоцмана, который анал бы всю реку, и приходится брать человека вообще опытного в спуске по порогам. Подплывая к порогу и находясь на спокойной поверхности «наплыва», большей частью удается опре­ делить главный слив и вести к нему лодку. Но на незнакомых порогах необходимо предварительно выходить на берег и осматри­ вать ворота. Основное правило в порогах—не переставать грести, таг; как лодка, потеряв собственное движение, не будет упра(например, уходя от камня) зпблаговременно, помня, что быстрота движения и сила струи очень велики ; но при этом нельзя ставить лодку круто поперек течения—не более 15—20° к оси течения, так как иначе ее легко могут захлестнуть валы пли она сядет боком на камень. Наибольшую опасность в пороге представляют камни и боль­ шие валы. Камни частью видны над водой издалека; подводные камни легко обнаруживаются волнами, которые возникают уже