* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

334 Глава VIII. Водный транспорт ниже но течению от их верхушки—там, где ноток воды образует завихрение иод камнем; над близко лежащим к поверхности воды камнем образуется беляк (барашек), стоящий также ниже вершины камня; над камнем, не имеющим барашков, мелко сидящая лодка иногда может пройти, но безопаснее все же направлять ее в тре­ угольный слив, образующийся от столкновения волн между двух камней. Бели лодка сядет на большой камень, надо немедленно выско­ чить на него и, удерживая лодку руками, не дать ей опрокинуться и выправить ее по течению. Наиболее значительные валы образуются в узких крутых воро­ тах и особенно в подпорожице, где падающая с порога вода встре­ чается с более неподвижными водами. Эти валы («толкачи») надо проходить, гребя и разрезая их носом. На сливах в воротах бывают косые валы, отбитые от берега или больших камней. Бели валы очень велики, надо повысить борта лодки—набить фальшборты из досок по всему борту или только на носу. Для весел оставля­ ются прорезы у уключин. Борта лодки должны возвышаться и ад водой в самом низком месте не менее чем на 30 см. Рулевое весло надо привязать петлей к корме, чтобы его не сбило волной. При спуске с шивер можно направлять лодку и замедлять се движение шестами на носу и на корме, но это применимо только при малой силе и скорости течения. Для замедления хода барок и плотов иногда употребляют особый якорь—большой камень на канате, который скользит по дну. В случае, если опасаются спускаться на лодке в особенно бурный порог, можно спустить ее без людей на одной бечеве, или лучше на двух, с двух берегов; но этот способ, повидимому (мне не случалось им пользоваться), не очень надежен, так как лодка может быть легко залита валам п. По порогам с узкими воротами спускают и на бечеве, закрепленной на носу, оставляя рулевого в лодке; это возможно только для маленьких лодок. Плавание по бурным горным рекам, где пороги и шиверы сле­ дуют непрерывно друг за другом, представляет большую опасность, и может производиться только в том случае, если нет других спосо­ бов передвижения. Спуск по таким рекам часто более безопасен на маленьком плоту, чем на лодке, так как вода с плота стекает, а опрокинуть его труднее, чем лодку. Для того, чтобы волны, перекатывающиеся через плот, не сбросили людей, надо сделать для их поддержки прочные перила, за которые можно держаться. О технике плавания на плотах см. § 16. Особенно опасны для исследователя узкие ущелья, в которых значительная река пересекает горный хребет. В эти ущелья река входит мощным спокойным потоком, а ниже, даже при отсутствии настоящих порогов, мчится с такой быстротой, что на поворотах разбивает лодки и плоты об утесы. Непроходимые для лодок пороги обходят по берегу, перенося груз и обтаскивая лодки. Деревянные лодки обтаскивают на кат­ ках—гладких, очищенных от сучьев бревнах в 10—15 см толщи­ ной; надо предварительно расчистить от камней и стволов дорогу. Легкую долбленку, берестянку и байдарку переносят на руках два человека. Байдарку, освободив от вещей, берут за нос и корму