* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

338 Глаза VIII. Водный транспорт ! Довольно неприятное препятствие на узких и извилистых реч­ ках представляют завалы. Иногда вто—одно дерево, плавающее на воде, или склоненное над водой, или закрепленное обвалом под водой, иногда груды леса, скопившиеся на протяжении несколь­ ких десятков или сотен метров и возвышающиеся высоко над водой. Единичные деревья можно проходить, или вдавив их в воду и про¬ таскивал лодку сверху, или, проводя ее под ними; через больиыо аавалы приходится лодку перетаскивать, отчасти разбирая завал; обычно в таких местах из-за густого леса и чаши кустарнике m лодку по берегу обтащить нельзя. Следует на реках с завала мл везти с собой пилу-ножовку, или лучше, двуручную, чтобы рас­ пиливать мешающие проходу деревья, так как рубить топором толстые * стволы долго, а под водой и невозможно. 'При спуске по быстрым речкам и протокам больших рек в зоне тайги опасны для байдарок и долбленок длинные завалы, имс ющие широкий проход, постепенно суживающийся и сдавленный торчащими верпшнами деревьев. В населенных местах большие препятствия представляют риз ные искусственные сооружения—плотины, заколы, наплавньн' мосты и пр. Проходы через них весьма разнообразны в зависимости от их устройства. Перегородки для ловли рыбы (яа, закол, забор, сежа и т. п. см. главу I V § 13) имеют обычно узкое отверстие, где ставятся морда или сеть; небольшая лодка может пройти через это отперстие, но следует опасаться кольев, забитых в дно. Плотины не имеют слива или имеют слишком крутой слив, п их приходится обходить по берегу. По берегу же приходится обходить скопления сплавленного леса (молевой сплав) и запани—бревна, соединенные тросом или цепями. Наплавные мосты иногда имеют проход под берегом. Перекинутые через реки тросы паромов можно проходить или в середине реки, если трос провисает глубоко, пли у берега, где трос поднимается на яр. При проходе мимо паромасамолета сибирских быстрых рек, трос которого укреплен на лод­ ках вдоль реки, надо обойти линию лодок с противоположного парому берега. Проход под железнодорожными мостами регули­ руется «Правилами плавания по внутренним водным путям СССР» (см. т. I I ) . Но так как для некоторых мостов есть специальные правила, необходимо заранее выяснить порядок прохода под мостами по намеченному маршруту. Для малых судов часто выделяются специальные пролеты мостов, обычно ближайшие к берегу. 14· Пороги. Наибольшую опасность для подъема и спуска по реке представляют пороги. Они встречаются как на горных реках, так и на реках среднегорных возвышенностей. Порогами обычно называют очень крутые участки реки с боль­ шим количеством крупных камней и очень сильным течением; шивера (шивер)—тот же порог, но с меньшим падением; границу между ними провести трудно. Для подъема по порогу прежде всего отыскивают «слив» или «ворота»—корыто, более свободное от камней, с глубиной, достаточной для передвижения лодки. Обычно главный слив бывает слишком силен для подъема, и идут но боко­ вым, если на них не мешают камни. Легче всего подниматься бече­ вой, В тех случаях, когда боковые ворота очень мелки, и лодка 1