* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§ 23. Плавание по рекам 331 вую мель. При посадке па мель, если последняя невелика, лодку можно столкнуть шестами или веслами. В более трудных случаях проводят лодку бродком; если же воды мало и мель широка, надо сначала осмотреть ее самому вброд и найти более удобный проход, чтобы не засадить лодку надолго, протаскивая ее через пески. При спуске больших плоскодонных лодок через перекаты, еслп воды нехватает, заводят «оплеухи». Это—две длинные и широ­ кие доски, поставленные на ребро, передние концы которых при­ вязывают к носу лодки, а задние отводят в воде по бокам лодки и ставят под углом в 30—60° к оси лодки; чтобы задние концы не раздвинуло течение, они привязываются к корме лодки верев­ ками. Вода, ударяясь в оплеухи, сгоняется под лодку и поднимает ее; иногда достаточно завести одну оплеуху (рис.175). В тяжелых случаях приходится свозить груз на берег в маленькой лодке или выносить его на плечах и даже разгребать для лодки канаву лопатами. Издали с наплыва положение мели и слива можно определить по направлению струй и разнице в характере поверхности воды. На песчаной мели вода желтоватого цвета; в тихую погоду поверх­ ность воды над мелью гладкая, над сливом—неровная. При ветре над мелью мелкая беспорядочная волна, а на сливе и на глубоких местах волна ровнее и длиннее. При проходе вниз по быстрым перекатам нужно все время грести, чтобы лодка сохраняла свой ход и слушалась руля. При спуске по быстрым рекам, кроме порогов (которые описаны отдельно ниже), надо опасаться прижимания на крутых поворотах к внешнему (вогнутому) берегу и отгребаться от него аарапсе. Спуск во время весеннего половодья требует в этом отношении особой бдительности со стороны рулевого. Бывают опасны весной на быстрых реках также изголовья островов с заломами (завалами) стволов деревьев, принесенных рекой. При недооценке силы течения рулевой начинает слишком поздно отходить от изголовья, и лодку наносит на него боком; если летом дело кончится посадкой на мель, то весной лодка, попав бортом па валом, будет опрокинута и потоплена. При спуске весной по небольшим рекам, на которых есть значи­ тельные наледи, надо опасаться нависающих огромных льдин, под которыми река промыла себе туннель или свод-полутуннель. В Якутии известны случаи гибели неосторожных, проплывавших под таким сводом. Более обычное препятствие—нависающие над рекой деревья. При быстром течении лодку заносит под такое дерево, которое сбивает груз и людей, или опрокидывает лодку. Во время одной пз моих поездок в Тимане рулевой нашей лодки, правивший стоя, должен был выскочить на такую предательскую ель, чтобы избежать падения в воду. Опасны при сплаве лодок коряги, лежащие в воде, но так как наиболее опасные из них—«топляки»—лежат острой вершиной Bmiano течепию, зацепившись за дно корнями, то в боль­ шинстве случаев они не страшны для деревянных лодок. Только байдарки и берестянки могут пропороть себе обшивку торчащим суΐίοΜ. Коряги можно отличить издали по изменению струй; топляки обычно от давления течения то поднимаются над водой, то скры­ ваются.