* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§ 12. Способы передвижения SH Подробное описание гребли на байдарке—см. у С. Благодарена (1938, 1939). Управление речной лодкой редко производится рулем, по большей частью па большой лодке длинным рулевым веслом, на маленьких—· коротким однолопастным кормовым веслом, или двухловдствым. Попорот лодки достигается или усиленной греблей кормовым веслом с противоположной стороны, или ставят кормовое весло лопастью перпендикулярно движению со стороны. поворота, или гребут им в обратную сторону со стороны поворота. При крутом поиороте гребец помогает, тормозя или табаня (гребя в обратную сторону) со стороны поворота. Когда лодка идет ровно на парных веслах илп парусах, кормовой может не подгребать, а держит весло опущенным в воду, время от времени изменяя угол поворота лопасти для исправления курса лодки. Одна рука кормового дер­ жит весло за веретено у борта, причем большой палец охватывает борт изнутри, а остальные пальцы охватывают весло; другая рука лежит на рукоятке ьесла. Для отдыха держат весло попеременно то у правого, то у левого борта. Бечева. Скорость передвижения груженой лодки средней вели­ чины на веслах обычно не более 5 км в час, поэтому при подъеме по реке, имеющей скорость течения более 3 км в час, необходимо при­ менять более эффективные способы передвижения—бечеву и шесты. Наиболее равномерно и быстро передвижение при помощи бечевы, но оно возможно только тогда, когда берег имеет полосу галечника или непокрытого кустами склона, доступную для пеше­ хода. Бечева должна быть прочна и тонкд; тяжелая бечева прови­ сает в воду и отягчает тянущего; для лодки грузоподъемностью в полтонны, достаточна бечева—если она очень прочна—в 0,5 см в диаметре. Длина бечевы не меньше 30—50 м, а в случае если река на большом протяжении от берега мелка и имеет длинные косы п отмели,—может доходить до 100 и даже до 200 м. У маленьких лодок бечева прикрепляется к передней уключине—прочно, чтобы она не сорвалась где-нибудь в пороге, но вместе с тем так, чтобы она могла быть легко сброшена в случае опасности. Для того, чтобы бечева не провисала, в некоторых районах употребляют «лучок» («порыск», «пружину»)—гибкую ветку в 2,5—4 см тол­ щиной и 2—3 м длиной. Она втыкается на носу под носовую пере­ кладину (бурундучник), задним концом упирается в передний шпангоут и высовывается вперед на 1—1,5 м. Лучок сгибают на ''Ui-GO на тот б о к / где прикреплена бечева; последняя завязана не за уключину, а в особое отверстие в борту в одной трети от носа π затем привязана выбленочным узлом или простой петлей на колец лучка. Бечева таким образом висит более высоко над водой, ж* так «зарачивает» (задевает), а прикрепление ее более упруго. Длина лучка и место прикрепления бечевы должны быть выбраны i ; t K , чтобы лодка сама шла почти параллельно берегу, чуть откло­ няясь в реку. На больших лодках бечева прикрепляется на корме пли у основания мачты, пропускается через блок на верпптне мачты, затем через петлю или кольцо (''бурундук*) на веревке в два—четы­ ре метра длиной, прикрепленной к носовой перекладине («бурун­ дучник»). Длина бечевы регулируется рулевым, который по мере падобности, отпускает ее. 0