* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Глава VIII. Ёодный транспорт паяльной лампой. Затем высохшую поверхность грунтуют разогре­ той чистой олифой с небольшим количеством тертой охры. Через сутки лодку шпаклюют олифой с молотым мелом; когда шпаклевка подсохнет, шлифуют куском пемзы и вновь грунтуют. Масляную краску разводят олифой с добавлением сикатива (для ускорения сушки) и прибавляют белил, чтобы придать желаемую окраску. Краску^ наносят дважды—сначала более жидкую, затем—густую. 7. Прочие каркасные и надувные лодки- Кроме совершенной по своим качествам и легкой на ходу байдарки, есть целый ряд менее быстроходных, главным образом плоскодонных каркасных лодок с легкой оболочкой. Самой древней иа них у нас в Союзе является, вероятно, чукотская и эскимосская (юитская) байдара— открытая лодка, каркас которой сделан из дерева или реже иэ костей морского зверя, а оболочка—иа тонковыделанной шкуры моржа; нымыланы (коряки) покрывают свои байдары шкурами больших тюленей. Байдара имеет плоское дно и наклонные крутые борта; она делается разных размеров—от двухместной до большой, под­ нимающей 2 τ груза и даже больше, т. е. целого моржа и восемь человек экипажа. Эта необычайно легкая лодка быстро идет по ветру под пару­ сами; гребут короткими широкими веслами, как и в канадском каноэ. Байдары вполне пригодны для исследовательской работы; на них можно поставить подвесной мотор. В настоящее время широко применяются надувные резиновые лодки, которые имеют очень малый вес и могут быть использованы для различных исследовательских работ. Изготовление самодельной плоскодонной складной лодки, дли­ ной 2,70 м и шириной 0,90 м с бортами высотой 0,35 м, описано у А. Семенова и А. Соболянова (1930). Г. Е. Рахманинов дал описание и чертежи подъездного челна для охотников, являющегося в сущности фанерной байдаркой, у которой дно составляет осиновая разведенная долбленка (см. С. Качиони «Год охотника». 1936). 8· Постройка лодок. Если исследователь начинает работу в исто­ ках реки, вне населенных мест, куда лодки снизу трудно доставить, ему приходится строить самому лодки или, в крайнем случае, плот. Постройка лодок необходима и для исследования изолирован­ ных озер без населенных пунктов; наконец, местные, лодки бывают иногда настолько плохи, что для исследовательских работ—осо­ бенно гидрологических и гидробиологических—нужна постройка специальных лодок. Во всех этих случаях необходимо иметь с собой опытного в постройке лодок рабочего. Даже умелые плотники, никогда не делавшие лодок, редко могут сделать хорошее ходкое судно—лодка выходит тяжелая и кособокая. При отсутствии опытного мастера можно, в сущности, сделать только тяжелое плоскодонное утюгоподобное судно для сплава, заготовив доски и набив их на Г-обрааные кокоры—обтесанные корни деревьев, заменяющие шпангоуты. Даже в лесных районах доски для постройки лучше привезти с собой, если это возможно, так как заготовка досок займет много времени. Изготовление грубых тесаных досок описано в гл. I I , § 8· Бревно для киля и корни (кокоры) для шпангоутов н штевней можно