* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§§ 7—8. Каркасные лодки. Постройка лодок 309 сделать на месте. Для лодки лучше брать легкие, но прочные сорта дерева; но большей частью приходится использовать любые, имею­ щиеся на месте. Для постройки лодок употребляют сосну, на втором месте стоит дуб—прочное, но тяжелое и трудное для обработки дерево. Далее, употребляются ель, пихта, кедр, ясень, береза, бук и вяз; лиственицу нужно брать прямослойную; это дерево большей частью подвержено короблению. Осина и тополь легко обрабатываются, имеют небольшой вес, и, если хорошо просушивать лодку,—служат долго; но для больших судов эти сорта дерева не применяются. В табл. 18, составленной нами по нескольким справочникам, дан удельный вес различных пород деревьев. Колебания в весе значительны—в зависимости от того, в каких условиях растет дерево. Для постройки лодок на верфях применяются выдержанные в течение значительного времени сухие доски, но в экспедицион­ ных условиях приходится пользоваться досками, сделанными на месте работы иэ сырого леса и не успевшими еще высохнуть. Сухостойный лес для постройки лодок не пригоден . (вес его отли­ чается от удельного веса, указанного в таблице 18 для леса, высу­ шенного в спиленном виде, см. подробнее § 16). Сырое дерево может загнить через два-три года, и кроме того, на нем не держится краска. Поэтому для постройки хороших шлюпок необходимо применять высушенные в естественных или искусственных условиях доски. Т а б л и ц а 18 Удельный вес различных пород дерева Породы дерева Свежее Ель Кедр сибирский Клен Липа . . . Лиственица Ольха . Орех Осина · Пихта · Пробка Сосна Тополь Ясень. Ж Береза. Бук . Вяз . " аб. 0,5—0,8 0,6—0,8 0,6 0,6—0,8 0,5—1,0 0,3—0,7 0,4—0,5 0,5—0,8 0,3—0,6 0,4—0,8 0,4-0,7 0,6 0,4—0,6 0,4—0,6 0,24 0,3—0,8 0,4—0,6 0,6—0,9 0,8-1,1 0,9—1,2 1,0 0,9—1,3 0,8—1,2 0,9 0,8—1,0 0,6—0,9 0,8 0,8—1,3 0,8 0,4—1,0 0,4-1,1 0,6—1,1 0,7—1,1 — — —