* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

296 Глава VII. Зимний транспорт Вес сухого корма (крупа, пеммикан, галеты) на одну собаку ρ сутки около 800—1 ООО г, сырого мороженого мяса дают от 1,5 до 2 кг. Это количество лимитирует радиус действия собачьей упряжки—в сутки на потяг в 10 собак надо от 10 до 20 кг корма, и через 20—40 дней собаки могут съесть весь груз, который они везут. Надо принять во внимание, что собаки съедают ежедневно почти то же количество корма при вынужденных стоянках во время пурги, которая может продолжаться от одних суток и до неделп. Собаки не могут итти уже против ветра, дующего со скоростью 7—8 м/сек. Тем не менее быстрое передвижение собачьей упряжки и большая грузоподъемность одной нарты по сравнению с олсцной, делает собачий транспорт наилучшим на побережьях севера и востока нашего Союза. Но по рыхлому снегу передвижение на собаках мало продуктивно, так как для них непроходим снег такой глубины, по которому легко еще проходят олени. Поэтому π таежной зоне оленный транспорт, для которого к тому же по надо везти с собой корм, является наиболее экономичным. Широкое применение собачий транспорт нашел во время Вели­ кой Отечественной войны для перевозки раненых и подвозки раз­ личных военных грузов как зимой, так и в летнее время (В. Г. Го­ лубев, 1946). Наиболее практичными оказались небольшие уприжки в три-четыре собаки, а для дальних переходов—до 6 со­ бак, запряженных в лошсу-волокушу или легкую лыжную уста­ новку, а летом в колесно-носилочные установки. Вывоз раненых производился в три-четыре раза быстрее, чем на лошадях, и сопро­ вождался меньшими потерями в людях и животных. Описание техники езды на собаках дается в сборнике «Ездовое собаководство» (1946) у И. И. Соколова (1939), а также во многих опи­ саниях арктических, субарктических и антарктических путешествий. Что касается научной работы на собачьих упряжках, т о к ней применимо почти все, что сказано выше о б оленных упряжках с той только разницей, что при большой грузоподъемности собачьей нарты на ней, кроме необходимого груза, могут помещаться два человека—каюр и научный работник, и поэтому последнему можно не тратить свои силы и внимание па управление упряжкой. Разъ­ езды в сторону по твердому снегу осуществляются с большой быстротой, но по рыхлому снегу в тайге, еще более, чем для оленной нарты, нужны лыжи. Н А У Ч Н Ы Е РАБОТЫ ЗИМОЙ 15. Особенности обращения с научными приборами на морозе. Ручные и карманные часы останавливаются при низких темпера­ турах через несколько часов, так как замерзает масло, которым они смаааны. Поэтому их нельзя возить во внешних карманах и на руке, а только во внутренних карманах. При необходимости производить постоянные отсчеты, например при маршрутной съемке, невозможно каждый раа расстегиваться и вынимать часы из внутреннего кармана; их следует держать внутри рукавицы, в ладони левой руки; но необходимо в этом случае, чтобы другие за­ пасные часы лежали во внутреннем кармане, так как и при атом спо­ собе на морозе в 60° часы останавливаются через три-четыре часа.