* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

282 Глава VII. Зимний транспорт Ее ведет в поводу человек на индейских лыжах. За этой лошадью идет другая, с надетыми на копыта снегоступами, с пустыми санями, потом третья, легко нагруженная, и только пятая или шестая везет полный груз. Зимой перед каждым привалом лошади дол-кны проходить не менее 3—4' км шагом. Если лошадь придет на привал разгорячен­ ной или потной, необходимо сделать проводку в течение 20—30 минут и через час ее повторить. При остановках в пути лошадей ставят головой в подветренную сторону. При водопое удила следует вынимать изо рта лошади, если она пьет не слишком жадно. Жадно пьющих лошадей время от времени надо отводить от воды; если поят из ведра,—бросить на воду клочки сена. Разгоряченных и потных лошадей поят только после того, как они остыли. Лошадей, покрытых инеем, перед седловкой или запряжкой необходимо растирать соломенными жгутами и просушивать сукон­ кой. Седло при сильных морозах следует несколько согреть с внутренней стороны. Перед седловкой надо также нагреть и оттаять и, если можно, высушить—перед костром или в доме—подпруги, надгрудники и подхвостники. Ковать зимой, как указано выше (см. гл. V I , § 9), верховых лошадей надо на подковы с двумя задними шипами, а упряжных— стремя. Всадник зимой должен иметь достаточно теплую и вместе с тем не слишком громоздкую одежду. Больше всего от мороза страдают руки и ноги. Кожаные сапоги нужно иметь большого размера, чтобы одеть в них две пары толстых суконных портянок; но гораздо лучше во время морозов ездить в меховых- сапогах. Стремена необходимо обшить войлоком или толстой суконкой. В некоторых районах СССР зимой используются как верховое животное для переездов в населенных местах быки (Якутия, Бурят-Монголия). В Якутии, в то время как лошади ночуют обычно на открытом воздухе, коровы и быки приучены к ночевкам в коров­ никах (хотонах), и поэтому переходы для них должны быть распре­ делены так, ' чтобы все ночевки приходились в населенных пунктах 10. Передвижение иа санях. Обычно для научных работ сани нанимаются вместе с лошадью и конюхом, или рабочим. При приемке саней надо обратить внимание, чтобы их оглобли были прикреплены веревкой, проволокой или ремнем. Полозья саней должны быть окованы железными подполозниками. Как полозья, так и подпол о зники должны быть параллельны друг другу. Требования к упряжи те же, что и в летней запряжке (об уходе за лошадью см. § 9). Тип и грузоподъемность саней зависят от местных условий, от характера дороги и должны быть подобраны применительно к зада; чам научных работ. Санный транспорт с лошадьми дает наибольший эффект при наличии сколько-нибудь наезженных дорог. Для переез­ дов по малонаселенным и бездорожным местам выгоднее нарты с упряжными оленями. Обычная грузоподъемность одноконных саней по плохим доро­ гам—250—350 кг. В некоторых районах СССР в сани запрягаются быки; они идут медленнее—только шагом, с о скоростью 3 км в час