* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Глава VI. Летний транспорт
груза его перекладывают, чтобы сохранить равновесие боковиков. Бели груза остается мало, то полеано пускать поочередно лоша дей без вьюка. Каждые пять-шесть дней устраивается дневка для отдыха лошадей. Для дневки, если она не определяется научными тре бованиями, выбирается место с хорошим кормом и водопоем. ' Средняя скорость вьючного каравана по хорошей дороге от 4 до 4 V , км в час; дневной перегон обычно 20—30 км, но может быть доведен и до 35—50 км; такие большие перегоны приводят к быстрому натиранию спин лошадей и требуют более частых дне вок для отдыха. На плохих дорогах скорость передвижения различна и падает до 1—2 км в час на болотах и в высоких горах. В тайге, особенно в горной, при отсутствии тропы и необходимости все время про рубать дорогу, иногда за 12 часов напряженной работы удается пройти лишь пять-шесть км. Заброшенные и малопосещаемые тропы в тайее и в лесистых горах почти всегда завалены буреломом, и надо иметь наготове топоры и пилы, чтобы расчистить непроходимые места; в боль шинстве случаев завалы удается обойти. Через низко лежащие стволы лошади перешагивают, но не надо позволять вьючным лошадям прыгать через препятствия выше 50—60 см, так как вти прыжки приводят к порче спины. При переходе по лесным дорогам надо следить, чтобы лошади не повреждали, вьюки, про лезая между деревьями, прд нависшими стволами и в чаще мелких деревьев. Очень трудны для прохода болотистые леса с глубокими ямами и камнями, например, кедровники в горах южной Сибири на верх ней границе леса. В таких лесах особенно опасно падение лошади в яму с торчащими сучьями, о которые она может пораниться. При передвижении по глубокому болоту сначала надо про верить, проходимо ли оно для вьючных лошадей. На непроходи мом болоте строят гать или переносят вьюки на себе, переводя лошадей без груза. На проходимых болотах идут обычным поряд ком с вожатым впереди; если можно пройти только по узкой тропе, то лучше провести лошадей поодиночке под уздцы. Если.идущая впереди лошадь падает, надо остановить всех идущих сзади, пока не выяснится, не следует ли найти обходный путь. Упавшую лошадь сначала пытаются поднять вместе с грузом; если она не встанет, надо снять вьюк и отнести его на ближайшее крепкое место; иногда приходится снять с лошади и седло. Обычно лошадь поднимается после того как снят вьюк, если ее тянуть за узду и хвост. В редких случаях, в затягивающих болотах, при ходится подвести под тело лошади веревку; если сила людей не до статочна для вытягивания лошади и есть рядом крепкое место, можно припрячь лошадей. Поднимая лошадь из болота или ямы в лесу можно помогать рычагами (ватами)—толстыми жердями, осторожно заведенными под тело лошади. При горных переходах на крутых подъемах следует поаволять вьючным лошадям останавливаться, когда они захотят отдохнуть, пока дыхание не станет нормальным; при этом животное становится поперек дороги. Цосле большого участка крутого подъема надо
