* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МО Глава V. Электрические Схемы башенных кранов Работа привода грузовой лебедки на различных положениях контроллера Нулевое положение. Реле времени PT включено и замыкает сво­ ими контактами часть сопротивления ГС, включенного последова­ тельно с обмоткой возбуждения генератора ТГ. Обмотка возбужде­ ния генератора находится под напряжением, но генератор практиче­ ски не создает тормозного момента, так как в цепь включено большое сопротивление (сопротивление катушки / Т « Н 7 0 0 ом, гопротивление обмотки возбуждения ТГ«4,5 ом и сопротивление ГС в точках 5—6*cs4,5 ом). Включено реле ускорения РУ. Катушка реле не рассчитана па напряжение, получаемое на выходе селеновых выпрямителей, поэто­ му часть его гасится в сопротивлении 1ДС. Контакт реле ускорения разрывает цепь катушки контактора ЗУ. Первое положение подъема. Замыкаются контакторы /7, / У и Г. Контактор /7 подает питание на статоры двигателя R U лебедки и двигателя ТП тормоза. Контактор 1У закорачивает часть сопротив­ ления в роторной цени двигателя ДП, При замыкании контактов Г шунтируется катушка реле време­ ни PT реле начинает отсчет времени, а через обмотку возбуждения течет максимальный ток, так как сопротивление катушки ТГ равно 4,5 ont и сопротивление ГС ъ точках 5 — 6 равно 4,5 ом. Этот режим носит название форсированного режима генератора. П о истечении 0,6 сек реле времени PT срабатывает, его контак­ ты размыкаются и в цепь обмотки возбуждения вводится сопротив­ ление ГС, величина которого в точках 5—7 равна 10 ом. Генератор переходит на номинальный режим работы, создавая тормозной момент, направленный против крутящего момента двига­ теля. Совместная работа электродвигателя и генератора позволяет осу­ ществлять выборку слабины канатов чалочных приспособлений со скоростью 10—20% от номинальной. Второе положение подъема. Замкнуты контакторы /7 и /У. Раз­ мыкается контактор Г, замыкая своим блок-контактом цепь катуш­ ки 2У. Главные контакты контактора 2У выводят часть роторного сопротивления двигателя ДП. Замыкающий блок-контакт 2У шунтирует катушку реле времени РУ. Контакт реле РУ в цепи контактора ЗУ замыкается с выдерж­ кой времени, тем самым подготавливая цепь к работе в третьем по­ ложении. Скорость двигателя увеличивается, так как генератор выключен и закорочена еще одна ступень роторного сопротивления. Третье положение подъема. Замкнуты контакторы Я , / У и 2У. Замыкается контактор ЗУ, закорачивая часть роторного сопротивле­ ния. Скорость двигателя близка к номинальной, так как в цепь рото­ ра включено лишь небольшое невыводимое сопротивление. Первое положение спуска. Включено реле ускорения РУ. Замы­ кается контактор С, включая тормоз и двигатель в направлении «Спуск». Замыкается контактор Г, переводя генератор вначале в форсированный, а затем в номинальный режим работы. Электродви­ гатель работает с полным сопротивлением в цепи ротора. t