* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

пользован для объяснения идеи обучающихся обратных связей. Действительно, диспетчер может реагировать на отклонение удельного числа пассажиров на один авто­ бус от рекомендуемой нормы на наиболее нагруженном участке (см. стр. ПО) Σ= Φ —Л ^макс ^t j т. е. осуществлять принцип обратной связи. В случаях, когда величина нагрузки не может быть достаточно точ­ но и быстро измерена, можно применить вероятностную обратную связь, при которой диспетчер реагирует на ве­ личину (Ф„ . вер-Л) ВМеСТО ( Ф „ - Л ) . Ошибка тем меньше, чем ближе Ф к Ф . е о - Последняя величина предсказывается информационной машиной на основании измерений величины Ф к с предыдущих циклах работы транспорта в аналогичных условиях. Задача, стоящая перед обучающейся обратной связью, — подавать в цепь компенсации в первую оче­ редь, наиболее вероятные величины (или прототипы). Определение вероятностных значений величины свя­ зано с дискретным способом ее измерения. Действитель­ но, допустим, нам необходимо найти вероятностное зна­ чение некоторой непрерывной функции f ( t ) , которая может принимать любые значения от 0 до 10: 0