* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

258 РАЗДЕЛ XiV Расположение установки для обмывки под давлением Устройство для~обмывки поездов 17. В холодных районах страны должны быть^предусмотрены устройства для оттаивания тележек и рам. Д л я этой цели применяется горячий воздух с выходами в ка­ наве или переносный обогревающий прибор (de-icer), устанавливаемый в смотровой канаве. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Железная дорога Централ Джорджиа применяет уста­ новку фирмы Оакайт для обмывки п о д давлением. Т е п л о в о з проходит мимо обмывочных с т о я к о в . Д л я обмывки п р и м е н я е т с я щ е л о ч ь нлн к и с л о т а в з а в и с и м о с т и от загрязне­ ний, к о т о р ы е д о л ж н ы быть удалены 12. Здание депо должно иметь хорошее освещение, розетки для з а р я д к и аккумуляторов и сварки, гнезда для электрошнура и краны водо- и воздухопроводов, рас­ положенные в удобных точках. 13. В крупных депо, производящих периодический ремонт тепловозов, очень желательно наличие малярного цеха, так как между заводскими ремонтами возникает надобность в окраске кузова и т. п. 14. Д л я прохода с л у ж а щ и х и транспортировки ма­ териалов между разными уровнями в депо должны быть предусмотрены пандусы и лестницы. В крупных депо для транспортировки материалов выгодно устанавливать лифт или гидравлический подъемник. 15. Материальный склад следует располагать как можно ближе к тепловозному депо. Д л я погрузки и выгрузки материалов из вагонов или грузовиков должна быть предусмотрена платформа, сое­ диненная с депо тротуаром. 16. В крупных депо необходима система связи, вклю­ чающая громкоговорители, переговорную радиосвязь или телефоны, размещенные в депо и на деповской террито­ рии. Станция связи должна находиться в конторе депо, но должна быть предусмотрена возможность радиовеща­ ния с любого телефонного аппарата. На настоящей стадии развития тепловозной тяги оче­ видно, что одного периодического ремонта недостаточно для содержания тепловозов в хорошем состоянии. После большого пробега с тепловоза приходится снимать для капитального ремонта или восстановления такие крупные детали, как дизель, т е л е ж к и , главные генераторы, тяго­ вые двигатели, воздушные компрессоры, пульт управле­ ния и др. Ремонт такого характера требует большой про­ изводственной площади, мощных кранов, станков, обо­ рудования и квалифицированной рабочей силы, чего обычно не бывает в депо, производящем периодический ремонт. Работы, требуемые для восстановления тепловоза после крушения или схода с рельсов, включают т а к ж е ра­ боты капитального ремонта и могут потребовать оборудо­ вания и устройств, обычно применяемых в котельном, кузнечном, трубном, жестяницком, механическом и элек­ трическом цехах, а т а к ж е работы большого количества квалифицированных рабочих разных специальностей. Та­ кая работа не может быть выполнена в обычных цехах те­ кущего или периодического ремонта. Капитальный ремонт требуется и тогда, когда тепло­ воз полностью разбирают после длительной эксплуатации, которая может потребовать полной переукладки схемы, ремонта рамы или кузова или модернизации для увеличе­ ния весовой нормы. Следующий перечень содержит проект классификаций работ капитального ремонта тепловозов, выполняемых на одном ремонтном заводе. 1- й к л а с с . Снятие двух дизелей и тележек для полной разборки и необходимого ремонта главного и парового генераторов, системы управления, тормозов, кузова, высоко- и низковольтных камер, окраски и т. д. 2- й к л а с с . Снятие одного дизеля и т е л е ж е к для полной разборки и необходимого ремонта главного и парового генераторов, системы управления, тормозов и т. д. 3- й к л а с с . Снятие одного дизеля для полной раз­ борки и необходимого ремонта главного и парового гене­ раторов, системы управления тормозов и т. д. 4- й к л а с с . Снятие тележек для полной разборки и необходимый второстепенный ремонт дизелей, главного и парового генераторов, управления и т. д. 5- й к л а с с . Обточка и смена всех колес, ремонт и смена тяговых электродвигателей, где это необходимо, и второстепенный мелкий ремонт, необходимый для дизелей и другого оборудования.