* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

4 П Р Е Д И С Л О В И Е США методами расчетов различных машин и имеющими­ ся там взглядами на особенности их устройства приводят­ ся без сокращений некоторые сведения элементарного ха­ рактера (как, например, способ расчета веса составов поездов, описание рабочего процесса дизелей н т. п.). При переводе английских мер в метрические произ­ водилось округление величин в соответствии с общепри­ нятой практикой. В схемах н чертежах сохранено приня­ тое в США расположение проекций. А. СЛОМЯНСКИЙ, канд. техн. наук В издание книги на русском языке не вошли два раз­ дела энциклопедии: «Паровозы» н «Основные сведения об электрооборудовании тепловозов». Первый из этих разде­ лов содержит краткий перечень н основные характеристи­ ки много р а з описанных в технической литературе типов паровозов, главным образом из числа поступивших неза­ долго до полного прекращения поставки паровозов желез­ ным дорогам США и Канады. В другом изъятом разделе описаны элементарные общие сведения о принципиаль­ ных схемах и устройстве электрических машин теплово­ зов. С целью ознакомления читателя с применяемыми в ПРЕДИСЛОВИЕ К АМЕРИКАНСКОМУ ИЗДАНИЮ Приближается завершение одного из наиболее важ­ ных этапов истории развития ж е л е з н ы » дорог — переход с паровой тяги на тепловозную. В связи с этим 15-е изда­ ние Локомотивной энциклопедии посвящается главным образом тепловозам. При подборе материалов по тепловозам издатели, насколько это было возможно, использовали опыт под­ готовки первого издания энциклопедии (1922 г.). В Л о к о ­ мотивной энциклопедии издания 1922 г. все сведения, ка­ сающиеся определенной специфической отрасли локомо­ тивного хозяйства, были помещены в соответствующих разделах. В 15-е издание (1956 г.) включены т а к ж е разделы по электровозам и газотурбовозам. Оба эти раздела пересмот­ рены н содержат пбследниё сведения, отражающие разви­ тие этих важнейших видов тягн.