* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Рис. 32.2. Схема моста Флорианполис напряжения, при преобладании напряжений растяже­ ния; при этом цепь заменяет верхний пояс фермы. По-, вишенная высота фермы' имеет место в четвертях про­ лета, что увеличивает жесткость системы. Байтовый переход через Волгу для'Канатной дороги на строительстве Волжской ГЭС имени X X H съезда КПСС построен в 1955 г. Байтовый мост пролетом 874 м 32.2. НОВЫЕ СИСТЕМЫ А. К О Н С О Л Ь Н А Я БАЛ ОЧНО-РАМНАЯ СИСТЕМА -5 < I r^v—-— 220 '.' 97.15 * * 7*9 Il • Pif5 '• . Ш Рис. 32.3. Схема вантового перехода через р. Волгу а —исходная схема; б - осуществленная система В автодорожных и городских мостах нашла при­ менение новая консольная балочно-рамная система про­ летного строения с предварительным напряжением, Про­ летное строение представляет собой двухкрнсольную балку переменного сечения, опирающуюся на стойки. В таком виде система весьма выгодно работает на боль­ шую часть постоянной нагрузки. Д л я остальной нагрузки система меняется. К консолям крепятся тяжи, идущие; наклонно к,низу Опорных стоек, Предварительное напря­ жение тяжей достигается присоединением их к консолям при соответствующем временном загружении консолей Система превращается в даухшарнирную раму. Распор в раме'появляется только от временной, а- не от суммар­ ной полной нагрузки, вследствие чего величина его зна­ чительно меньше, чем в других- распорных системах; уменьшается соответственно и Объем кладки' опор. На рис. 32.4 приведена схема конструкции моста этой си­ стемы пролетом 102'л с первыми примененными в C O C P сварными пролетными строениями из низколегированной стали марки НЛ2. 1 предназначался, д л я четырех линий канатной дороги с суточной производительностью, д о 20 тыс. τ груза. Ис­ ходной системой послужила схёма; йз дв^х"'П0ЯЁОВ:кана­ тов, соединенных треугольной'решеткой, как это показа­ но на рис. 32.3. Все элементы выполнены из тросов. При натяжении нижнего пояса все элементы системы полу­ чают растяжение. В таком, предварительно напряжен­ ном.состоянии система под. нагрузкой работает как жест­ кая ферма' При наличии в узлах нижнего"Пояса усилий .от постоянной нагрузки криволинейное очертание ниж­ него пояса могло быть заменено прямолинейным. Сис­ тема пол\'чает вид по рис. 32.3, б. Эта схема и была осуществлена. ; Б. О Б О Л О Ч К И Предварительное напряжение может быть использо­ вано для увеличения устойчивости оболочек. На рис. 32,5 показана схема конического предварительно напряжен­ ного покрытия резервуара, Конструкция состоит из 'бор­ тового кольца, жесткости, ..конической оболочки, ради­ альных тяг и'центрального распорного кольца. При на­ тяжении радиальных тяг распорное кольцо подымается вверх и натягивает оболочку. В целом конструкция по­ добна велосипедному колесу.