* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. '6. Подкрановые ГОСТ 674^-58 и ГОСТ 6509—61 рекомендуется приме­ нять следующие типы подкрановых рельсов: железнодо­ рожные — широкой колеи Р-38 (ГОСТ 3542—47) и Р-43 (ГОСТ 7173—54),, рельсы крановые КР-70. КР-80, КР-100 и KP-120 (ГОСТ 4121—52) и квадратного сече­ н и я 140X140 (ГОСТ 2591—57). В отдельных случаях возможно применение рельса КР-140 (по специальным ЧМТУ) по согласованию с заводом-поставщиком. Тип и сечение рельса рекомендуется определять по табл. 6.15 и 6.16 в зависимости от грузоподъемности крана и режима его работы. Таблица 6.15 пути 205 Т а б л и ц а 6Л7 Размеры и вес деталей для крепления рельсов Эскиз P 1 . H D Типы рельсов для кранов грузоподъемностью Q=5-:-50-г Тип рельса при кранах-с Грузоподъемность крана в τ режимом работы KP -70 н КР-80 W —95X8 170 1.01 легким тяжелым средним (ГОСТ 7465-55) (ГОСТ 3S32--54) (ГОСТ 3332—54) Р-38 Р-38 Р-4Э — r.ff.75 τ — I 3 .( лапка) КР-100 —80X10 170 1.07 5 10 15 15/3 20/5 30/5 ЬО/10 Р-43 КР-70 КР-80 Р-38 Р-38 Р-43 Р-43 Р-43 КР-70 КР-80 Р-38 Р-38 Р-43 Р-43 Р-43 КР-70 КР-80 Г-Н, 7$ -70X12 170 1,12 КР-120 Таблица 6.16 КР-70 и' КР-80 *· —1ЮХ16 150 2,07 Типы рельсов для кранов грузоподъемностью Q^75-h350 τ Тип рельса при кранах с режимом работы Грузоподъемность крана а τ легким средним литейных (ГОСТ 6711-53) (ГОСТ 6711- 53) (ГОСТ 6509—61) КР-120 КР-100 КР-120 КР-120 — — W P КГ 75/15 75/20 100/20 125/20 КР-100 КР-120 КР-120 — — _ _ 4 (под­ кладка) КР-100 -8 —100X16 150 1,88 125/30 150/30 175/50 200/30 250/30 275/75 350—75 КР-120 — Ст. 3 КР-120 КР-120 КР-120 КР-120 КР-120 — ' КР-120 КР-120 -100X16 150 1.88 КР-120 КР-120 КР-120 Q14ÖX140 При олециалыных кранах типы рельсов определяют­ ся технологическим заданием. Крепления. Крепление рельсов ·κ подкрановым бал­ кам может быть неподвижным и подвижным. Как пра­ вило, применяются подвижные крепления; неподвижные допускаются при легком режиме работы кранов грузо' подъемностью д о 30 τ и среднем режиме работы грузо­ подъемностью д о 15 т. При неподвижном креплении рельс приваривается к верхнему поясу подкрановой балки шпоночHbiiMH швами; длина шва — 100 мм, шаг швов — 500 мм, толщина швов — 8 мм. Подвижное (разъемное) крепление железнодорож­ ных рельсов производится посредством парных крюков нз круглых стержней диаметром 22 мм с пружинными шайбами: крюки проходят через отверстия в стенке рельса и захватывают крюки верхнего пояса подкрано­ вой балки (рис. 6.30, а ) . Специальные рельсы крепятся посредством лапок с подкладками; лапки имеют круг» л е дыры и соединяются с балкой черными болтами ы 5 (планка) • . - V -фIj ."?j,5 ,80. Its" I —110X20 170 2.94 140x140 6 (под­ кладка) —140X2° 150 3.3 7 (шайба) -70X8 70 OiSl