* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Рандел II. Стальные конструкции промышленных эданий ι T а 6 л н д а б.а Нормативные нагрузки от колодцевых кранов и кранов с гибким подвесом А M U о Наимено­ вание крана S S V ci Ot £ SО 3 й Нормативные нагрузки от крапив с тяжсI лыи режимом работы о τ Д о последнего времени в отечественной практике наибольшее применение имели разрезные балки. В по­ следнее время требования экономии стали и улучшения эксплуатации кранового оборудования вынуждают при- о « S >.«« η I S!=•·* С S 29 32 31 23 26 29 32 23 26 29 32 23 26 29 32 Схема расположения колес и поперечные габариты ыоств крана. Размеры в мм I I o.e. P n 7" . JL I - L 20/30 Колодмевые краны 10,10 51.5 53 40 20 21 23 24 25 26 27 28 27,5 29 30 31.5 3.46 3.4Ö 2,16 0.45 0,45 0,45 .0,45 0,63 1ЙЮ/ 3 0 T-JJIW- IfflOftOO \Р"\Р 9700- Рис. 6.3. Типы сечений подкрановых балок 8+5 Краны мо­ стовые эле­ ктрические с гибким 7.5+7.5 подвесом траверсы а — сплошного сечения из прокатного двутавра, усилен­ ного листом; 6 — то ж е , усиленного уголками; я — сплош­ ного сечения сварная из трех листов: г и д — то ж е , клепаные из листов и уголков; « — с к в о з н о г о сечения с верхним поясом из прокатного двутавра, усиленного ли­ стом; ас — то ж е , с верхним поясом из прокатного дву­ тавра, усиленного уголками щбОВ Wi 7500- 0.6.J 0,63 0.63 -8700- 10+10 0,78 0.78 0.78 υ . 78 П р и м е ч а н и е . Таблица составлена на основании Катало­ га специальных и металлургических кранов Гипромсза (1958 г.) и данных заводов—изготовителей кранов. лиз, рациональность применения разрезных или нераз­ резных подкрановых балок характеризуется коэффици­ ентом упругой податливости опор с, определяемым по формуле ' = 7 Г . (61) где Δ —проседание опоры от единичной силы, прило­ женной к опоре; EJ — жесткость балки: L — пролет балки. При с > 0,05 рационально применение разрезных, а лри с < 0,05 —неразрезных подкрановых балок. Рамные подкрановые конструкции я виде эстакад с подкосами (рис. 6.1, в) или эстакад с круглыми вутами (рис. 6.1,г) имеют следующие преимущества по сравнению с разрезными и неразрезными конструкция­ ми: меньший расход стали, лучшие условия эксплуата-. ции подкрановых путей и отказ от вертикальных свя­ зей, так как рамные подкрановые эстакады обеспечи­ вают необходимую продольную жесткость здания без постановки вертикальных связей м е ж д у колоннами. Недостатками рамных подкрановых эстакад являются: усложнение конструктивного решения и монтажа, чув­ ствительность этих видов конструкций к осадкам опор и появление горизонтальных спорных реакций, увеличи­ вающих размеры фундаментов и усложняющих кон­ струкцию башмаков эстакад. По этим причинам рам­ ные подкрановые балки могут применяться только в тех случаях, когда по технологическим требованиям ис­ ключается постановка вертикальных связей вдоль ряда колонн. P u c 6.4. Монтазк тяжелых подкрановых балок