* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

182 Раздел II. Стальные конструкции промышленных зданий. ются специфическими для многоэтажных эданий и здесь не рассматриваются. Пример. На рис. 5.28 приводится случай решения элементов каркаса и рамных узлов многоэтажного зда­ ния с колоннами из сварных двутавров. Особенность кладками. Усилия в накладках 5 определяются по фор­ муле 5= у , (5.11) где M — момент в узле; Z — расстояние (в осях) между накладками. —1% пропета ~- ^J^aponTmo ΞΒ Е Е то; ; 1 Г T i —% пропела ! — J —Mipanf в \— Ш Рис. 5.29. Рамное сопряже­ ние ригелей с колонной крестового сечения Рис, 5.28. Пример решения элементов каркаса гоэтажного здания мно­ / — электрозаклепка а — элемент колонны; б — опорная плита; β — ригель по­ перечного направления; г — р и г е л ь продольного направле­ н и я ; д — узел сопряжения колонн с ригелями из д в у т а в р а ; / — фрезеровка торцов колонн в верхней плоскости опорной плиты таких уелов состоит в том, что они выполняются с уз­ ловыми накладками, прикрепляющими пояса ригеля и воспринимающими узловой момент (рис. 5.28,о); опор­ ное давление ригеля снимается с его стенки вертикаль­ ным коротышом - или специальным жестким столиком. Тзхие рамные узлы рекомендуется рассчитывать исхо­ дя из восприятия всего момента только поясными на­ Все б е з исключения накладки должны обладать податливостью в плоскости своей наименьшей жесткости для плотного прилегания к ригелям и беспрепятствен­ ного наложения сварных швов. Не рекомендуется устройство подкосов к нижним накладкам и раскрепления в горизонтальной плоскости вертикальных узловых планок, так как это препятству­ ет плотному прилеганию подлежащих сварке поверхно­ стей элементов. На рис. 5.29 показана схема решения рамных узлов многоэтажного здания со сварными колоннами крестового сечения, поставленными в плане под углом 45° к осям. Рамные узлы в этом случае однотипны для обоих направлений. б ГЛАВА П О Д К Р А Н О В Ы Е ПУТИ 6.1. П У Т И м о с т о в ы х и к о н с о л ь н ы х КРАНОВ А. П О Д К Р А Н О В Ы Е ПУТИ MOCTQBblX КРАНОВ Подкрановые пути состоят из подкрановых балок, »ооприни1мающих вертикальные и горизонтальные на­ грузки; тормозных балок, воспринимающих горизонталь­ ные нагрузки; связей горизонтальных и вертикальных, обеспечивающих устойчивость и увеличивающих жест­ кость; подкрановых рельсов и упоров. Расчетные нагрузки на подкрановые пути. Расчет