* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ОБОРУДОВАНИЯ 87 При сборке шкивы следует проверять на торцовое и радиальное биение (фиг. 67). Допуски на биение указаны в табл. 28. 28. Допуски на биение ободо в шкивов Размеры в мм Диаметр шкива Св. До Допуск торцовое на. б и е н и е радиаль­ ное Направление движения -J• 'Tl -—100-200 » Сторона щкиВй а) 150 150 300 600 300 600 — 0,10 0.15 0,25 0,40 0,05 0,08 0,12 0,25 ZßO-Ш— S) Фиг. 68. Схемы соединения концов ремня при склеивании: косое (а) и ступенчатое (б). Шкивы должны быть отбалансированы на заводе-изготовителе. В слу­ чае необходимости в дополнительной балансировке руководствуются техни­ ческими условиями (табл. 29). 29. Технические условия на балансировку шкивов О к р у ж н а я ско* р о с т ь в м/сек Отношение ширины шки­ ва к е г о д и а м е т р у Вид балансировки 1- 6 6—15 До 1 До 1 д.-J- Статическая нормальная Статическая точная То же Динамическая Св. 15 Св. - 1 - до 1 Наименьшее допустимое расстояние между осями шкивов (без натяж­ ного ролика) в зависимости от их диаметров приведено в табл. 30. Способы соединения концов ремней. Промышленностью изго­ товляются следующие виды плоских приводных ремней: кожаные (ОСТ/НКЛП 5773/176), прорезиненные (ГОСТ 101-54), хлопчатобумажные цельнотканые и прошивные (ГОСТ 6982-54 и ОСТ 10082-39), шерстяные тканые (ОСТ Н К Т П 3157). Ремни клиновые приводные изготовляются по ГОСТ 1284-57. Приводные ремни необходимо хранить в сухом закрытом и темном помещении. Применяют три основных способа соединения концов приводных рем­ ней: 1) склейку, 2) металлическое соединение, 3) сшивку. Лучшим способом соединения кожаных и прорезиненных ремней считается склейка. Д л я кожаных ремней применяют косую склейку (фиг. 68, а ) , для прорезиненных —- ступенчатое, склеивание нарезанных соответствующим образом слоев-прокладок (фиг. 68, б).