* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ 471 Схема включения ПЗР и MP для маршру­ тов приёма по так называемой τ ρ ё χ к а скадной схеме (наиболее распростра­ ненной в устройствах релейной централиза­ ции проектирования 1937 г.) дана на фиг. 467. Пост централизации сигнальной р у к о я т к и в закрытое положение; при этом обесточится сигнальное реле и воз­ будится реле ЧПЗР Если участок приближения з а н я т , то реле ЧИПР и оба маршрутных реле будут без тока; H Стрелочный приSodtWf Стрелочный прибод №2 I —Ί Фиг. 463. Четырёхпроводная схема включения приводи одиночной стрелки С возбуждением сигнального реле ЧГСР ЧБСР обесточивается реле ЧПЗР, коTDpo размыкает цепи пусковых реле стрелок, или Релейная ^•у аппарат ΡδΗ CtnfipyH. ПУР tWP^Ê. СПР _ ЗР Щ frC \CtyMH Фиг. 464. Схема включения электропривода с магистральным питанием входящих в данный маршрут; если при этом участок приближения свободен, реле прибли­ жения ЧИПР под током, то оба маршрутных реле IMP и 2МР — под током. Таким обра­ зом, маршрут может быть разомкнут поворотом в этом случае маршрут может быть разом­ кнут или поездом или искусственным путём. При вступлении поезда на первую изолиро­ ванную секцию за светофором возбуждает­ ся реле IMP; при вступлении поезда на сле­ дующую изолированную секцию и по ос­ вобождении первой возбуждается реле 2МР которое становится на самозамыкание. По освобождении всех изолированных секций возбуждается и становится на самозамыкание реле ЧПЗР. Схема включения маршрутного реле для маршрутов отправления аналогична опи­ санной. Схема искусственного размыкания изоб­ ражена на фиг. 468. Д л я соблюдения полного цикла работы термического реле (нагревание и охлаждении) необходимо включить нор­ мально замкнутый контакт термического реле в цепи замыкающего и сигнального реле. Схема маршрутных зависимостей дана на фиг. 469; в иен контактами замыкающего реле ПЗР и маневрового сигнального реле MCP обесточивается враждебность между маршрута­ ми обоих концов станции, а контактами кон­ трольных р е л е — выбор этой враждебности по путям. Например, при постановке маршрута приёма на / путь по светофору H обесточивает­ ся реле HПЗР и при переведённой стрелке в %