* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

462 витков 3 300, сопротивление 43-f-53 'ом. Н а ­ п р я ж е н и е п р и т я ж е н и я не более 10,8 в, а на­ п р я ж е н и е отпадания — не менее 15% от вели­ чины н а п р я ж е н и я п р и т я ж е н и я . Я кор и эле ктро ма г н ито в до л ж и ы с вободио вращаться на своих осях; люфт вдоль оси вращения должен быть 0,2ч-0,8 мм. При от­ павшем якоре зазор между ним и корпусом Поможете H-GfifKeeom а от СЦБ относится к тыловым контактам при токе от* падания. П о д в и ж н а я планка падающих контак­ тов должна свободно перемещаться в своей направляющей; з а з о р между планкой и пло­ скостью направляющей должен быть 0,4-т-M O F мм. v§ * 1 γ Sb *f Заттщао ш& и типа I Sotmamoie шайба, типа В Примечание, В еяобках указан пооорт щ стальной «*. See ernten торт рукояви Pymam 8 портальной ιψούο* положении SS Я Φ PtV В Sff \Шя»яом Soeтоке t i n t 9 ш 9 K Можение шаМи при noßcpome рукоятка на себе en еебя Фиг. 446. Эскизы и раэе6ртка замыкающих шайб маршрутно-сигнального коммутатора электроэащёлки с лицевой стороны должен быть 34-4 мм, с задней — 0,1-г0,5 мм; при притянутом якоре этот зазор должен быть не менее 0,25 мм; задний конец я к о р я может упираться в торец гнезда. Упорная прокладка я к о р я при отпавшем его положении должна прикрывать головку упорного винта не менее чем на 1,5 мм при наибольшем перекосе я к о р я . Замыкающие стержни электромагнитов должны свободно передвигаться в шлицах н а п р а в л я ю щ и х планок; зазор между ними должен быть 0,2-т-0,4 мм; замыкающие стерж­ ни должны запирать оси, у п и р а я с ь в зубцы соответствующих шайб по глубине зубца не менее чем на 4 мм и по ширине зубца не ме­ нее, чем на 3,5 мм; при невозбуждённых элек­ тромагнитах зазор между стержнями и опор­ ными плоскостями замыкающих шайб должен быть не менее 0,5 мм с каждой стороны стер­ ж н я и не более 3 мм при крайнем положении стержня. Набор замыкающих шайб стрелочных и сигнальных коммутаторов должен быть проч­ но скреплён винтами т а к , чтобы исключалась возможность смещения их относительно д р у г друга. Падающие контакты должны быть отрегу­ лированы т а к , чтобы зазор между серебря­ ной наклёпкой пружины и контактным штиф­ том при разомкнутом контакте был не менее 2 мм; давление между контактами должно быть не менее 4 г, а переходное сопротивле­ н и е — н е более 0,1 ом. П р и смыкании кон­ тактов серебряная наклёпка пружины д о л ж ­ на полностью перекрывать торец контактного штифта. При возбуждении электромагнита током полного притяжения фронтовые контакты по­ ля должны смыкаться одновременно; то ж е Холостой ход р у к о я т к и допустим в пре­ делах ± 2 ° от её фиксирующего положения. Рукояточный контакт при крайних поло­ ж е н и я х р у к о я т к и должен быть разомкнут; зазор между контактными п р у ж и н а м и должен быть не менее 2 мм; давление между ними не менее 30 г; переходное сопротивление не бо­ лее ОД ом. Точность з а м ы к а н и я контактов должна быть в пределах 4 - 5 ° относительно углов замыканий, у к а з а н н ы х в чертежах контакт­ ных колодок или в схемах. Контактные п р у ж и н ы неподвижных коло­ док д о л ж н ы смыкаться с контактными пласти­ нами на валиках по всей своей ширине и не смещаться (в осевом направлении) за пределы этих последних. Зазор между контактными пружинами и соответствующими контактными пластинами при разомкнутом контакте должен быть не менее 2 мм; перекрытие контактной пружиной соответствующей пластины должно быть не менее 2 мм. Д а в л е н и е контактной пружины на контактную пластину должно быть 100— -ί-300 г. Люфт горизонтальной и вертикальной осей в направлении их в р а щ е н и я , измеренный по краю контактного в а л и к а , должен б ы т ь ^ н е более 0,5 мм, продольный — т а к ж е не более 0,5 мм. Конические ш е ­ стерни должны быть з а ­ креплены на осях плот­ но, без всякой к а ч к и . Основные схемы токо­ прохождения Стрелочные электро­ защёлки (фиг. 447) воз- Cfjp буждаются т о л ь к о при условии: а) но ρ ма л ьно го по ложения маршрутносигнальных рукояток всех маршрутов, в ко­ торые входит данная стрелка (нулевые кон­ такты их а, б, β з а м к ­ нуты); б) свободности от под­ вижного состава стре­ лочной секции (фронто­ вой контакт реле СП P замкнут); в) замыкания р у к о - Фиг. 447. Схема вклю4 j При повороте стре­ лочной рукоятки от н о р ­ мального положения на 40° (т. е. оси на 120°) и при наличии тока в контрольном реле возбуждается электрозащёлка П; при обрат­ ном повороте оси иа 120° (т. е. при 60^ от нулевого положения) возбуждается электро­ защёлка Я . «точного контакта PK- XVo»^