* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ 445 контактные колодки с тремя парами пружи н я щ и х губок из фосфористой бронзы; на каждом свободно вращающемся стальном ры ч а ж к е (10440А и 1044ÎA) укреплены три л а т у н н ы х ножа: два нормальных (для конт рольных цепей) и один утолщённый (для рабочей цепи). Каждый рычажок под действием спираль ной п р у ж и н ы длиной 35 мм из 6,5 витков про волоки диаметром 3,5 мм, навитой на ось ры ч а ж к а , стремится прижаться к контрольным контактным губкам (на фиг. 412 рычажок 1Ö44ÖA своими ножами врублен в контрольные контактные губки, а рычажок 1Q441A под действием лапки 867îe отжат от контроль Привод снабжён блокировочным контак том, автоматически выключающим привод из электрического управления при переводе его на ручное управление курбелем. Д и электрическая прочность изоляции в л ю бой части привода должна быть не ниже 1 ООО в переменного тока частотой 50 гц. Работа привода При нормальной работе привода отпи рающее зубчатое колесо /5(фиг.409), в р а щ а я с ь против часовой стрелки, при помощи кулач ка 16 (фиг. 412) выжимает р о л и к 23 собач ки 8671ш, выводя его из выреза коробки Фиг. 412. Автопереключатель ных пружин и н о ж а м и ^ в р у б л е н ' ^ в рабочие контактные п р у ж и н ы ) . ( Г л у б и н а J врубания контактных ножей в контактные пружины должна быть не менее 5 мм, при этом между ножом и пружинами должно обеспечиваться контактное давление не менее 500 г. П р и взрезе гтрелки расстояние между ножом и контакт ными . п р у ж и н а м и должно быть не менее 3 мм. Заход лапки собачки 8671 (левой ш или правой е) на палец соответствующего ры чажка автопереключателя должен быть не менее 7 мм. К о н т р о л ь н ы е л и н е й к и : внут р е н н я я 8671г и н а р у ж н а я 8671д (фиг. 407) имеют вырезы, в которые западают концы р ы ч а ж к о в явтопереключателя. Контрольные линейки при ходе 152 мм с допусками —2, + 4 мм должны допускать замыкание контрольных контактов автопере ключателя; поперечный люфт в направляю щих должен быть не более 0,5 мм, вер тикальный люфт — не более 1 мм. В корпусе привода в местах выхода шибе ров и контрольных линеек имеются саль ники, : осто я щи е из войлочных прокладок толщиной 8 JMJK и стальных пластин толщи ной 3 мм. Кожух привода имеет по краям п р о к л а д к у иэ резиновой трубки диаметром 2,5 мм. взрезного сцепления 8680-01; затем, нажи мая на выступ tu, з а с т а в л я е т взрезное сцеп ление, а с ним и главный в а л , начать враще ние. В то ж е время левая собачка 8671 ш, нажимая лапкой A на нижний конец р ы ч а ж к а ÎÔ44ÔA, перебрасывает р ы ч а ж о к к рабочим контактам, р а з м ы к а я контрольные. В начале вращения главного вала движет ся шибер отведённого остряка (фиг. 413), 1 Фиг. 413. Схема работы шиберов при этом происходит отмыкание шибера при жатого остряка, затем боковая планка этого шибера упирается в боковую планку шибера прижатого остряка и заставляет его переме щаться в том ж е н а п р а в л е н и и . К этому мо менту шестерня этого шибера освобождает его от з а м ы к а н и я ; к концу перевода первый шибер останавливается, а второй продолжает двигаться до полного перевода стрелки, в кон це которого правая собачка 8671е (фиг. 412) западает в вырез коробки взрезного сцепления