* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ 369 колеи п о фиг. 302. Д р о с с е л ь подключается к рельсам двойным голым медным кабелем (МГ) сечением 70—95 мм при помощи расклиниваег •SfO ~!+610 ~*r$kb ~*-№ *t*-i20*++5tû« 4зо/шодгощиа сты* Фиг. 301. Установка дросселя внутри колеи с л у ч а я х может требоваться применение реле с другим сопротивлением (1,0 ом, 1,4 ом, 4,0 ом). Ограничивающее сопротивление (R ) слу ж и т д л я ограничения силы тока при шунти рованной рельсовой цепи. Создавая падение н а п р я ж е н и я в цепи источников питания, оно способствует улучшению шунтовой чувстви тельности. Применяется сопротивление 14 ом на силу тока 1 а. Величина ограничивающего сопротивления в рельсовых цепях постоян ного тока, включая сопротивление соедини тельных проводов, должна быть не менее 2,0 ом. При изменении сопротивления балласта от 1 ом км и выше рельсовые цепи регули ровки не требуют. П р и этом напряжение на путевом реле д л я рельсовой цепи с одним аккумулятором и реле H P - I 2-ом в зависи мости от состояния балласта и длины рельсо вой цепи должно соответствовать табл. 69. 0 Т а б л и ц а 69 Напряжение на путевом реле в в для рельсовой цепи постоянного тока Балласт мокрый (дождь) влажный (сла бый дождь, роса и т. д.) сухой и слабо промёрзший (за морозки весной и осенью) 0,^0 0.3) 0,43 0,46 0,60 сильно промёрз ший (зимой в мороз) 0,40 0,60 0,55 0,70 0,80 Длина рельсовой цепи в м Менее 600 От 600 до » 7 60 » ι» I 000 » » 1 260 » . . . 760 . 1 000 1 260 1 600 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 0,25 0,27 0,30 0,33 0,35 Фиг. 302. Установка дросселя вне колеи мого штепселя или болтового специальной конструкции. соединения При наименьшем сопротивлении балласта ниже 1 ом км для длинных рельсовых цепей требуется принятие особых мер, к а к - т о : подрезка и очистка балласта, смена гнилых шпал и т . д. Периодическая регулировка, т. е. понижение н а п р я ж е н и я на рельсовой цепи при сухом или промёрзшем балласте и повышение при сыром балласте, применима л и ш ь как временное средство в виде исклю* чения. Д в е смежные рельсовые цепи должны иметь обратную полярность. РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Применяются при паровой и тепловозной тяге при отсутствии вблизи от рельсовой цепи источников блуждающих токов (электротяга, трамвай, заземлённая осветительная сеть по стоянного тока и т. д.). Схемы рельсовой цепи постоянного тока приведены на фиг. 284,а и б. Типы применяемых рельсовых цепей при ведены в табл. 67. В качестве путевого реле в рельсовых це пях постоянного тока применяют нейтральное электромагнитное реле (НР-1) с сопротивле нием обмотки 2 ом. В отдельных специальных 24 Том β РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Эти цепи применяют при электрической т я г е или наличии вблизи рельсовой цепи источников блуждающих постоянных токов, а т а к ж е при электрической централизации (при всех видах тяги) к а к дающие возможность использования центрального питания с уста новкой путевого реле на посту и имеющие другие преимущества по сравнению с рель совыми цепями постоянного тока. Типы применяемых рельсовых цепей при ведены в табл. 67. В качестве путевого реле в рельсовых це пях переменного тока применяют двухэле ментные секторные реле Д С Р (индукцион-