* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ 315 л а ч о к 3 передаёт движение переводному ры­ чагу 5 (фиг. 187 и 189). Последний коротким концом выводит ку­ лачок 3 и штангу 2 запертого остряка из за­ мыкания и перемещает остряк, предотвращая поломку приборов и стрелки. Длинный конец переводного рычага 5 передаёт перемещение гибким тягам, прикреплённым па его конце к упорным к у л а ч к а м . Перемещение гибких тяг передаётся шкивам стрелочного рычага, который взрезается (см. стрелочный рычаг). Движение привода-замыкателя при обрыве одной из гибких тяг совершается в одну илн другую сторону в зависимости от того, какая из гибких тяг осталась целой. Если останется целой та тяга, которая перед этим тянула привод, то привод получит ещё некоторое движение в ту же сторону до упора, т. е. стрелка останется в том положении, в каком находилась. Если останется целой та тяга, ко­ торая перед этим не тянула привода, то привод получит движение в обратную сторону, т. е. стрелка начнёт переводиться из того по­ л о ж е н и я , в котором она находится. Однако движение привода принудительно ограничи­ вается упорным кулачком 22 (фиг. 187), ко­ торый при обрыве тяги поворачивается пру­ жиной 20 против часовой стрелки и затем упирается в останов 16, неподвижно укреп­ лённый на железной полосе 14. Д л я случая обрыва другой тяги работают упорный ку­ лачок 21 и п р у ж и н а 19. Регулировка привода-замыкателя п р о и з ­ водится следующим образом. Стрелочный ры­ чаг устанавливается медленным передвиже­ нием в среднее положение. После этого по­ средством стяжных муфт у стрелки перевод­ ный рычаг 5 привода-замыкателя устанавли­ вается т а к ж е в среднее положение. Зазор между упорными кулачками 21 и 22 и боковой поверхностью останова 16 (фиг. 187) должен быть в пределах 3—10 мм. Затем стрелоч­ ный рычаг медленно несколько раз перево_ - ht менее •+-ТорМОЗнОО, *f> 1 путь з а м ы к а т е л я , и прижимаемый к щупу о с т р я к замыкаться не должен. Н а т я ж е н и е п р у ж и н ы 19 регулируется таким образом, чтобы при обрыве упорный к у л а ч о к (21 или 22) успел заскочить за угол останова 16 не менее 15 MM причём зазор между отведённым остряком и рамным рельсом должен быть не менее 125 мм. После регулировки производится проверка путём искусственного обрыва т я г и . Произ­ водятся три обрыва: два обрыва при крайнем положении с т р е л к и , причём целой остаётся т я г а , стремящаяся перевести стрелку в другое крайнее положение, и один обрыв при про­ межуточном положении. В первых двух слу­ чаях привод должен застопориваться упор­ ными кулачками 21 и 22 с заходом не менее 15 лгж за угол останова 16, а во втором случае стрелка должна быть переведена в конечное положение, в котором должна з а м к н у т ь с я . t ВЗАИМОЗАМЫКАНИЕ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ При устройстве на станции механической централизации предварительно разрабаты­ вается организация движения поездов по централизованным маршрутам и на основании этого составляется схема станции и таблица взаимного замыкания стрелок, сигналов и маршрутов (фиг. 190). На схеме станции пока­ зываются: а) нумерация стрелок и сигналов; б) места расположения централизационных постов, стрелок и сигналов и расстояния от места нх ρ асположения до оси ста и ци и ; в) нормальное положение стрелок; г) распо­ ложение угловых шкивов и гибких т я г . В таб­ лице перечисляются маршруты по порядку и условными обозначениями указывается, ка­ кие стрелки входят в маршут, какие маршруты враждебны устанавливаемому и какие могут быть одновременно использованы (свободны). Исполнитель­ ный пест I Исполнительный, _ * Распорядитель- Расположение пест 2 , Не менее ^ Тормозной. \ чый пост гибких тле Услоёме обозначения Π Свободный маршрут [qj Задабаемый маршрут враждебный маршрут [£] Стрелял, забираемая в нормальном положении [3 Стрелка, запираемая в п&рг9еденном полсменой у Стрелт, запираемая, как охранная Щ Семафор открыт нормальное положение стрелка m путь I — — на путь Д Фиг. 190. Таблица замыканий стрелок, сигналов и маршрутов дится из одного крайнего положения в дру­ гое, и измеряется заход штанги 2 за угол корпуса замыкателя. Этот заход должен быть η пределах 45—55 мм. Проверка чувствитель­ ности передачи производится посредством щупа толщиной 4 мм, при з а к л а д к е которого против штанги 2 прижимаемого остряка эта штанга не должна заходить за угол корпуса Необходимое взаимное замыкание стрелок и сигналов, выраженное в виде таблицы за­ висимости, осуществляется в я щ и к е зависи­ мости, устанавливаемом с в е р х у рычажной станины. Ящики зависимости имеют различную конструкцию составных частей для испол­ нительных и распорядительных аппаратов. IIa фиг. 191 показан эскиз устройства я щ и к а