* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

308 где 172 = Kd 102° r.d 86 е СЦБ 360° 372 = π<Π86 360° β 204 = 1 570 И 1 565 — длины по по­ 360° ' строению. L = 141 4- 660+392+5554-246=1 994 (AiJti) N f Ы70° Л г£Л96° „ - d l 23° 3 где 141= з а ) , ,392= 350^-.2^=-360 '"» 660 и 553 - длины по построению. Обрывной ход для многокрылого семафора или для однокрылого без дополнительного останова на сигнальном приводе требуется 1 600 мм; для однокрылого семафора с до­ полнительным остановом на сигнальном при­ воде обрывной ход требуется 1 088 мм. В этих с л у ч а я х компенсирующий ход остаётся: а) для многокрылых семафоров и однокры­ лых без дополнительного останова L I I причём острые зубцы кулачков обращены к зубцам рейки, пропущенной между кулачками» Кулачки с в я з а н ы между собой планками на шарнирах, в результате этого при расхожде­ нии рычагов одного вверх, а другого вниз (например, при переводе стрелки или сема­ фора, когда одна из т я г натягивается, а дру­ гая ослабевает) кулачки сближаются к рейке, входя своими зубьями в зубцы рейки. Уд­ линение или укорочение гибких тяг от темпе­ ратуры происходит практически одинаково для обеих т я г . Грузы компенсатора опускаются или поднимаются равномерно вниз или вверх, а с ними получают одинаковое перемещение вниз илн вверх кулачки заклинивающего уст­ ройства; таким образом зубцы кулачков не = 1 9 8 9 - 1 600 - 50=339 мм; б) д л я однокрылого семафора с дополни­ тельным остановом L 50 JKJK — K = J 9 8 9 - 1 088-50=851 мм, щ \ устройство \ Ж запасный ход на неточности. Характеристика применяемых компенса­ торов приведена в табл. 32. Компенсатор 2026а отличается от компен­ сатора 2026 тем, что в нем шкивы на рычагах смещены в сторону грузов на 150 мм. Компенсаторы 8080 и 8081 применяются в т я г а х стрелок удалённого у п р а в л е н и я . Компенсаторы прочно устанавливаются — напольные в грунт с бетонировкой основания, а постовые на железные балки, располагаемые на специальном фундаменте первого этажа (компенсаторной) централизационного поста. Заклинивающее устройство (фиг. 176) со­ стоит из двух кулачков, каждый из которых шарнирно укреплён на рычаге компенсатора, S шли ненном колошении 8 положении покоя Фиг. 176. Заклинивающее устройство компенсатора приближаются к зубцам рейки. Компенсация длины т я г при изменении температуры проис­ ходит беспрепятственно. При обрыве одной иэ т я г натяжение в т я ­ гах резко падает и грузы компенсатора, падая вниз, сматывают провод с привода семафора или стрелки. При падении груза компенсатора вниз кулачки стопорного приТ а б л и ц а 32 Характеристика компенсаторов Типы компенсаторов 2026 2027 2026а Θ0Θ0 Θ081 • ϊ ч ° »χ 3 β а Χ од 5о « S< β d ч οηζ 3 я«л a юς« d Stf D.^. ι> β оо«н ο « ο 2 На стрелках с меха­ На стрелках с меха­ ническим приводом ническим приводом с г а «• о s 2 Ч л л5S μ U ι * аκ Η an Оисо 57 62 68 76 65 98 более 100 » 100 » 100 » 100 » 100 » 100 £Cο < οϋ с ° На стрел­ у д е р ж и без удер­ с удержи­ б е з удер­ ках с ме­ вающим живающе­ вающим живающе­ ханиче­ го упора ским при­ го упора у п о р о м упором водом н а стрелочном на стрелочном рычаге рычаге Наибольшая разность температур, обеспечиваемая постоянной регулировкой тяг, в градусах С 1 200 40 1 100 44 1 000 48 900 53 800 €0 700 69 600 80 500 96 400 более 100 300 » 100 200 » 100 100 » 100 40 44 43 53 60 69 80 96 более 100 » 1 0 U » 100 » 100 22 25 27 30 34 39 45 54 68 91 более 100 » 100 — . 41 46 53 61 74 92 более 100 » 100 t » 100 41 46 53 61 74 92 более 100 100 » 100 ·— — — — — — .— 63 36 70 40 80 46 94 54 более 100 64 D 100 80 100 более 100 » 100 » 100 100 » 100 » 55 62 71 83 100 более 100 » 100 » 100 » 100