* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА (ПЕРЕГОННАЯ) 25S переключателя (фиг. 56) сопротивление вы­ ключается иэ линии и т о к в цепи жезловых аппаратов может достигнуть величины, до­ статочной для срабатывания электрозатвора и, следовательно, выемки ж е з л а . Таким спо­ собом обеспечивается контроль дежурного по станции з а действиями дежурного по жезловому стрелочному посту. При применении жезлового стрелочного L ном пункте, кроме этого, устанавливают до­ полнительный з в о н о к переменного тока и пе­ реключатель (фиг. 57), посредством которого телефонный аппарат и дополнительный з в о н о к могут одновременно переключаться с одноголинейного провода на другой. Таким образом, при одном телефонном аппарате обеспечи­ вается непрерывная с в я з ь с обоими соседним» пунктами. Шеждой пост •Помещение ДСП Нперенлюча- Ктелефону Кпереключа­ телю аноуктора шю индуктора Фиг. 56, Вторая схема выноски жезлового аппарата на стрелочный пост Фиг. 57. Жезловой переклю» чатель поста можно получить дополнительно 1,5—2 пары поездов при сравнительно небольших затратах. Телефонная связь В жезловой линейный провод включают телефонные аппараты М Б с индуктором и звонком переменного тока. На промежуточТаблица Основные допуски в частях электрожезлового аппарата Д. С. Tperepa в мм α Технические нормы Основные допуски д л я рычагов приведе­ ны в табл. 13. Электроэатвор в нормальном положении нижней поверхностью полюсного б а ш м а к а должен отстоять от верхней поверхности р ы ­ чага не менее чем на 1 мм. Между к р ю ч к а м » я к о р я электрозатвора и рычага 2 в нормаль­ ном положении д о л ж е н быть зазор 6 ± 0,5 мм. 13 а • л X« э- « « ς U Stf О к* ι г α « X ш 2 о .« <§? Зазор З а з о р между между з у ­ эапада- бом рыча­ зубом рычага га и упор­ ния зуба ной плос­ и плоскостью костью диска при рычага в диска в нормаль­ полном подъ­ вырез ном по­ ёме рычага диска ложении Глубина 1 •j 4· 3 5 6 7 0,5 0.6 0,4 0,5 0,7 0.5 3±0,5 7±0,5 3±0,2 — — 1±0,2 5±0,5 1,Б±0,2 — — 3±0,5 J±0,5 3±0,5 — — — Фиг. 58. Схема электрозатвора системы Д . С. Tperepa 3,5+0.2 1±0,2 2±0,5 * При подъёме рычага 4 авто переключатель должен переместиться с нижнего положения в в ерхнее. k Между крючком электрозатвора и гребнем* ычага 5 должен быть зазор 2 ± 0,5 мм, !ирина промежутка между башмаками элек­ тромагнита и дуговыми надставками я к о р я 1,7—2,3 мм (фиг. 58)· Ь ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА (ПЕРЕГОННАЯ) ВИДЫ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ Путевой блокировкой называется система регулирования движения поездов, при которой разрешение на занятие перегона и л и з а ­ прещение выхода на перегон даётся поезду посредством блок-сигнала, установленного в начале перегона. Полуавтоматической блокировкой назы­ вается т а к а я путевая блокировка, при которой открытие блок-сигнала совершается дежур-