* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЭЛЕКТРОЖЕЗЛОВАЯ СИСТЕМА Д . С. ТРЕГЕРА 253 прибор с ключом-жезлом (фиг. 50). Ключжезл нормально з а м к н у т механизмом. В за висимости от конструкции прибора ключжезл отпирается либо посредством основного жезла, либо током, посылаемым с соседней станции. При выемке ключа-жезла иэ при бора переключатель, находящийся внутри прибора, отключает жезловой а п п а р а т и ин дуктор от линии, исключая таким образом возможность выемки жезла из аппаратов ного замка с т р е л к и . Нормально движение поездов совершается по ж е з л а м из основных а п п а р а т о в . При отправлении на ответвление на ст. А по соглашению со ст. Б из основного аппарата вынимают перекладной жезл и в к л а - JUa Фиг. 51. Схема включения прибора для ключажезла при механическом отмыкании ф и г . 50. Установка прибора с ключом-жеэлом перегона до тех пор, пока ключ-жезл не бу дет обратно вложен в прибор. Схемы вклю чения прибора для ключа-жезла показаны на фиг. 51 (при механическом отмыкании ключажезла) и на фиг. 52 (при^электрическом от мыкании). Путевой жезловой пост На посту устанавливают жезло вые аппараты различных серий, свя занные с соответствующими аппара тами на станциях (фиг. 53). Между аппаратами на посту устраивается зависимость посредством ключейжезлов. Нормально ключи-жезлы, наглухо соединённые между собой, хранятся у дежурного по станции. Жезловой индуктор отключён от обоих аппаратов. При необходимости разрешения какой-либо иэ станций и з ъ я т ь жезл дежурный по посту вставляет ключжезл в соответствующий прибор, поворачивает его до упора и та ким образом включает жезловой индуктор в соответствующий жезло вой аппарат. Ключ-жезл автоматиче ски запирается в приборе и может быть отомкнут только основным жез лом. Ответвление на перегоне На одной из станций и на посту в допол нение к двум основным жезловым аппаратам перегона устанавливают ещё два жезловых аппарата той же серии, но с нечётным коли чеством жезлов (фиг. 54). На стрелке ответ вления устанавливают стрелочный контроль ный замок. На ж е з л а х дополнительных аппа ратов наглухо укрепляют ключи от контроль- дывают в дополнительный аппарат. После этого по соглашению с постом у ответвления из дополнительного аппарата вынимают жезл с ключом от замка стрелки. По прибытии поезда на пост при ответвлении стрелка ответ вления отпирается ключом, наглухо скреп лённым с жезлом, поезд вводится на ответвле ние, стрелка вновь запирается и жезл в к л а дывается в жезловой аппарат на посту. После этого дежурный по ст. А по соглашению'с !еяефотыа переняючатепь Фиг. 52. Схема включения прибора для ключа-жезла при электрическом отмыкании дежурным по посту у ответвления (дежурный по посту вращает р у к о я т к у жезлового индук тора и посылает ток в ж е з л о в о й , а п п а р а т ст. Л), вынимает перекладной жезл из допол нительного аппарата и перекладывает его в основной а п п а р а т перегона А—В, С этого момента при нахождении поезда на ответвле нии восстанавливается движение по электро-