* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
150 ЛИНИИ СВЯЗИ И СЦБ Таблица Разделка концов соединяемых кабелей S α «Ξ > а U« β UKffl 6 10 16 25 35 50 70 95 120 75 75 75 75 75 75 BU 80 80 3 3 кв 6 кв 10 кв 169 • • 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 30 С / с b с d I 120 245 115 245 115 245 30 160 30 295 30 115 245 115 245 30 160 35 320 35 135 270 135 270 30 180 35 320 35 135 27П 135 270 30 180 35 320 35 135 270 135 270 30 180 35 320 35 160 300 155 295 30 2(H) 35 345 40 155 300 150 295 30 195 40 345 40 155 300 175 320 30 195 40 345 применяют кабельную массу марки M T - I . Ж и л ы в месте соединения изолируют несколь кими слоями бумажной пропитанной ленты. Толщину бумажной изоляции в месте соеди нения ж и л берут в зависимости от н а п р я жения кабеля, с таким расчётом, чтобы она была не менее 3 мм при 3 кв, 5 мм — при б кв и 7 мм — при 10 кв. После изолировки отдельных ж и л на них накладывают общую изоляцию из не скольких слоев бумажной ленты т а к , чтобы толщина изоляции была равна 3 мм. З а п а я н н у ю свинцовую муфту заливают кабельной массой МК-45 через прорублен ные в стенке муфты треугольные отверстия. Заливочные отверстия запаивают после остывания массы. Заземление свинцовой муфты производят путём соединения её свинцовой оболочки с бронёй кабеля и с защитным к о ж у х о м при помощи гибкого медного проводника сече нием не менее 10 MM . З а п а я н н у ю свинцовую муфту помещают в защитный к о ж у х , который после этого т а к ж е з а л и в а ю т к а б е л ь н о й массой марки М Б - 7 0 . i МЕХАНИЗАЦИЯ ЛИНЕЙНЫХ РАБОТ Рытьё ям пед опоры Наибольшую производительность труда по рытью ям под опоры можно обеспечить, применяя комбинированный бур-столбостап типа Б К Г М - А Н , смонтированный на автома шине марки ГАЗ-67. Этот агрегат роет ямы цилиндрической формы глубиной до 1,5 л с диаметром отвер стия 0,35—0,50 м. Время бурения одной ямы в грунтах мягких и твёрдых составляет от 40 сек. до 1 мин.; в грунтах, замёрзших на глубине 0,6—0,8 M затрачивается до 2—2,5 мнн. Бригада, работающая с бурмашиной, с о стоит из двух человек — водителя и б у р и л ь щика. Производительность бурмашины в тече ние восьмичасового рабочего д н я с учётом времени на передвижение по трассе состав ляет в среднем 65—80 ям в зависимости от твёрдости грунта. Полный вес бурильной машины (с весом заправленного автомобиля ГАЗ-67) состав ляет 1 900 кг; высота машины и походном по ложении 2 170 мм, а в рабочем положении с поднятой стрелой 4 300 мм\ высота наиниэ шей части машины над поверхностью земли 235 мм; наибольшая скорость автома шины 90 км в час; грузоподъёмность 0,4 m; расход горючего на 100 км пробега маши ны 15 А. Примерно столько ж е горючего рас ходуется и за время работы по рытыо ям в течение восьмичасового рабочего д н я . На трассе, трудно проходимой д л я буриль ных машин, может быть применён взрывной способ рытья ям. В состав работы при рытье ям этим способом входят: заготовка отвер стия (глубиной, на 10—15 см меньшей глу бины будущей ямы) д л я закладывания взрыв чатого вещества (в. в.), заполнение отвер стия в. в . , производство взрыва и подчистка ямы от осыпавшегося грунта. Работа выполняется бригадой из четырёх t человек (в составе бригады д о л ж е н быть обязательно специалист взрывного дела, имеющий право на производство взрывных работ). Фиг. 313. Стойка ручного воротка Заготовка отверстия под в. в. осущест вляется путём забивки в землю лома. Вытаскивание лома из земли осуществляет ся при помощи ручного воротка (фиг. 312) с двумя блоками, смонтированными на дере вянной стойке (фиг. 313). В качестве взрывчатого вещества приме няют порошкообразный аммонит или аммо нал. В отверстие вставляется капсюль с за деланным концом бикфордова шнура длиной