* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ЛИНИЙ СВЯЗИ И СЦБ 99 Таблица 127 Стрелы провеса проводов в переходном пролёте < о. с « _ г Hв -30 -25 -20 -15 -10 - 5 0 + 5 +10 + 15 ч20 +25 +30 +35 +40 25 Стрела провеса в см при длине пролёта в м 30 40 50 60 62,5 80 100 150 5 6 7 β 10 11 13 15 18 20 23 25 28 30 32 9 10 11 12 14 16 19 21 24 27 30 33 36 38 41 15 16 17 19 22 24 27 30 34 37 40 44 47 50 53 22 24 27 30 33 зб 40 43 47 51 55 59 63 67 70 32 35 38 42 46 50 54 58 63 Wl 71 76 81 85 8Θ 35 39 42 46 51 55 60 65 69 74 78 аз 87 91 95 57 92 207 62 98 230 67 104 239 72 110 24S 77 116 261 82 122 27;» 87 129 290 93 135 304 98 141 317 103 147 330 100 154 347 114 160 360 120 166 374 125 170 383 131 178 400 Пересечения линий связи с линиями с и л ь ного тока. Пересечение линий связи с ли ниями сильного тока осуществляют в соот ветствии с установленными габаритами т а б л . 137. Угол пересечения должен быть равен 9 0 ° и в крайнем случае — не менее 4 5 ° . В качестве переходных опор применяют нормальные промежуточные опоры. Расстоя ние от места пересечения проводов до бли жайшей опоры линии сильного тока должно быть не менее 7 J H . При пересечении линий сильного тока высокого н а п р я ж е н и я крепление проводов на переходных опорах производят в соответ ствии с фиг. 2 4 2 и 2 4 3 ; при пересечении ли ний сильного тока низкого н а п р я ж е н и я при меняют обычную промежуточную в я з к у про водов. В пролёте пересечения провода и канаты линии сильного тока и провода линии связи не должны иметь сростков, сварок и спаек Устройство переходов высоковольтносигнальных линий автоблокировки Пересечения проводов высоковольтно-сигнальной линии автоблокировки с контакт ными проводами электрических железных до рог, трамвая и троллейбуса, проводами линий с в я з и , а т а к ж е с полотном неэлектрифицированных железных дорог, автострад и авто гужевых дорог делают так ж е , как и пере сечения проводов связи в соответствии с фиг. 1G9. Отличие перехода высоковольтно-сигналь ных проводов от перехода проводов связи заключается л и ш ь в том, чт в качестве пере ходных опор в этом случае устанавливают не полуанкерные, а А-образные опоры; угловые опоры, смежные с переходными, выполняют и виде А-образных угловых опор. А-образные переходные опоры устанав ливают или непосредственно в грунт (фиг. 1 2 5 , 166, 1 7 2 , 173) или в рельсовые основания (фиг. 126). Типовые случаи применения А-образных переходных опор приведены в табл. 129. Основные размеры и глубина закопки всех перечисленных конструкций А-образных пере ходных опор приведены в табл. 130. Ноги А-образной опоры устанавливают в плоскости, совпадающей с направлением перехода. Д л я опор высотой Я , равной или большей 1 3 м (последнее относится к опорам в рельсо вых основаниях), ноги опоры скрепляют раскосом. Высоту опор И (или длину столбов О на переходе выбираютJTIO т а б л . 130 с расчётом обеспечения требуемых габаритов при макси мальных стрелах провеса к а н а т о в , соответ ствующих наивысшей для данной местности температуре воздуха; при пересечении полот на железных дорог учитывают т а к ж е мак симальную стрелу провеса канатов при голо лёде. Стрелу провеса канатов при их подвеске следует брать в зависимости от длины пере ходного пролёта и температуры воздуха из т а б л . 123 для линий типа H и из т а б л . 1 2 4 — д л я линий типов У и О У . 7* Т а б л и ц а 128 Примерные стрелы провеса проводов связи при гололеде Тип линии связи Стрела провеса в см при длине пролёта в м 62,5 50 40 30 О и H У ОУ 90 130 160 70 10U 130 50 70 90 30 45 00 Проводов связи по отношению к головке рельса (см. н и ж е т а б л . 137), а т а к ж е с учётом стрелы провеса проводов при максимальной Температуре воздуха и при гололёде. Пересекающий пролёт на л и н и я х типов О и H не должен превышать 60 M а на ли ниях типов У и О У — 40 м. На пересечениях железных дорог при чисe проводов более 32 на линиях типов О и I и более 24 на л и н и я х типов У и О У устраи вают кабельные вставки. Переходы линий с в я з и через железную дорогу осуществляют проводами того же диа метра (для стальных проводов не менее 4 мм), τ|το и линейные, причём в переходном про лёте не допускают устройства спаек, сварок Или каких-либо стыков. Крепление проводов на переходных опо рах осуществляют при их подвеске на крю ках в соответствии с фиг. 242, а при подвеске на траверсах — в соответствии с фиг. 243. Стрелы провеса проводов в пересекающем Пролёте устанавливают по табл. 153. Переходы через автострады, шоссе и до роги магистрального значения. Переходы че рез автострады, шоссе и дороги магистраль ного значения производят в соответствии с установленными габаритами (табл. 137). В качестве переходных опор устанавливают одинарные опоры с подпорами в сторону до роги. Пересечение осуществляют проводами того же материала и диаметра, что и линей ные провода. Крепление проводов на пере ходных опорах производят в соответствии с фиг. 242 и 243. t K