* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

98 ЛИНИИ СВЯЗИ И СЦБ При пересечении линий связи с трамвай­ ными или троллейбусными контактными про­ водами в районе города допускают установку сдвоенных опор или переходы на стойках по крышам зданий. Конструктивные данные переходных опор приведены в т а б л . 126. При устройстве перехода через трамвай­ ные и троллейбусные провода общая длина переходных опор, указанная в табл. 126, может быть уменьшена на 2 м. переходные опоры общей длиной 13,5 м » выше. Соединение многопроволочных проводов, с линейными проводами производят, к а к по­ казано на фиг. 244. Стрелы провеса многопроволочных про­ водов в пересекающем пролёте выбирают потабл. 127. При выборе высоты переходных опор> кроме соблюдения установленного габарита Фиг. 170. Общий вид переходной опоры в рельсовых основаниях Фиг. 171. Общий вид переходной полуанкерной опоры в рельсовых основаниях 1 При переходах через электрические же­ лезные дороги на линиях типов У и О У пере­ ходные опоры общей длиной 11,5 м и выше укрепляют двумя дополнительными оттяж­ ками, направленными перпендикулярно к ли­ нии в разные стороны от неё; на линиях типов О и H дополнительными оттяжками укрепляют Таблица Конструктивные данные переходных опор Высота опо­ ры от голов­ ки рельса в M Общая длина подпор B M Количест­ во прово­ дов (с уче­ том раз­ вития на ближай­ шие 5 лет) До 8 9-16 17-24 25-32 Минималь­ ный диаметр подпоры в CM Диаметр опоры в вер­ шине В CJK Глубина за­ копки опор Общая длина переходных опор в м 126 11,9 11,6 12,5 13,0 22 22 22 22 1,8 1.9 2,0 2,0 12,8 13,5 14,5 15,0 12,8 13,5 14,5 15,0 20 20 20 20 между проводами связи и контактными про­ водами при максимальной температуре воз­ духа (табл. 127), принимают во внимание величину стрелы провеса проводов связи при гололёде, у к а з а н н у ю в табл. 128. Переходы линий связи через неэлектрифицированные железные дороги. Переходы линий связи через неэлектрифицированные железные дороги осуществляют в соответ­ ствии со схемами, приведёнными на фиг. 168 и 169, Конструкцию переходных опор берут та­ кую ж е , к а к и конструкцию опор при пере­ сечении электрифицированных железных до­ рог (фиг. 170 и 171). При числе проводов от четырёх до восьми одинарную переходную опору, кроме под­ поры (фиг. 170), у к р е п л я ю т двумя боковыми оттяжками по одной в каждую сторону, сви­ ваемыми из четырёх стальных проволок диа­ метром 4 мм. Высоту переходных опор выбирают с учё­ том требований, предъявляемых к габаритам. В JK