* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ КОТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК 975 зонных плит и приводов к ним должна быть произведена регулировка и обеспе­ чена правильность действия; г) разборка подшипников, снятие перед­ него и заднего валов решетки, выверка их на прогиб, на износ шгек и шпоночных гнезд; обнаруженные дефекты устраняют­ ся; методы ремонта аналогичны ремонту таких же деталей других машин; д) проверка состояния рамы решетки, устранение перекосов и замена дефектных балок и связей; е) ремонт редуктора — главной червяч­ ной шестерни, коробки скоростей и пере­ ключения скоростей производится с раз­ боркой механизма, чисткой, промывкой и заменой изношенных дефектных дета­ лей; ж) разборка механизма шлакового под­ пора с ревизией привода, кулачков, под­ весок, колосников подпора и других дета­ лей, замена изношенных деталей; при сборке шлакового подпора и его установке должна быть проверена исправность сцеп­ лений (кулачков, т я г , подвесок), действие указателя приводного механизма (сверив его положение с фактическим подъемом), прилегание и зазоры колосников подпора к полотну решетки и произведена регу­ лировка действия всего устройства в целом; з) ревизия и опрессовка панельных охлаждаемых балок; при обнаружении течи в соединительных трубах и балках они заменяются новыми; и) ревизия электродвигателя и его цен­ тровка. После окончания ремонта и сборки цеп­ ной решетки и установки всех механизмов производится холодное испытание — об­ катка и регулировка механизмов. Допуски и зазоры. Р а м а решетки. Допускаемый перекос рамы решетки по высоте боковин рамы и опорных башма­ ков 1 мм на 1 м ширины решетки. Откло­ нение горизонтальности установки попе­ речных связей решетки допускается 1 мм на 1 м ширины решетки. Допускаемый прогиб бимсовых балок 1 мм на 1 м длины, допуск по длине балки ± 2 мм. Горизонтальное искривле­ ние бимсовых балок более 2 мм не допу­ скается. Зазор между нижней кромкой бимса и столом междузонных плит при­ нимается равным В + 4 мм, где В — ширина решетки; допуск ± 2 мм. Направляющие шины следует устанав­ ливать прямолинейно и параллельно меж­ ду соСой и осью решетки. Допуск на парал­ лельность направляющих шин и оси ре­ шетки 0,5 мм иа I м длины решетки Зазор между буртом ролика и кром кой шины a устанавливается в пределах 5 ± 2 мм (фиг. 64). Правильная и неправильная установка направляющих шин цепной решетки пока­ зана на фиг. 64 б) Фиг. 64. Установка направшющих шин ценной решетки: а — правиль­ ная; б — неправильная. Ходовая часть решетки. Зазоры между звеньями цепей ходовой части решетки и зубьями звездочек долж­ ны быть следующими (фиг. 65): а-~ 3 мм (допуск ± 2 мм), 6—7 мм (допуск ± 2 мм), в = 5 мм (допуск ± 2 мм). Зазор между зубьями звездочек и звенья­ ми цепи для решеток Б Ц Р 6 мм, допуск ± 3 мм. Зазор между ходовой частью и корпусами подшипников валов не менее Фиг. 65. Зазоры между звеньями ведущих цепей и зубьямн звездочек: / — рама; 2 — вал; 3 — звез­ дочка; 4 — звенья цепей; 5 — бимсовая балка. 15—20 мм, между ходовой частью и клад­ кой для низа полотна не менее 40—50 мм. Валы р е ш е т к и . Изгиб вала ре­ шетки не допускается. Допускаемое откло­ нение от горизонтальности установки валов: переднего (ведущего) 1 мм на 1 м ширины решетки, заднего 2 мм на 1 м ширины решетки. Зазор между крайней звездочкой и корпусом подшипника дол­ жен быть не менее 3 мм на 1 м шириьы решетки д л я переднего вала и соответ­ ственно 4 мм на 1 м для заднего. Брако­ вочный предел износа шеек 1,2 мм. П о д ш и п н и к и. При сборке под­ шипников следует обращать особое вни­ мание на плотность корпуса, тщательно