* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ МОСТОВЫХ КРАНОВ 903 Опускание и подъем моста крана при ремонте могут производиться железно­ дорожным или гусеничным краном, а при двухъярусном расположении кранов кра­ ном, перемещающимся по верхним путям. При отсутствии таких кранов опускание и подъем крана м огу τ производиться таке- перила, трансмиссионный вал или настил моста не допускается. Д л я замера остаточной деформации рекомендуется также пользоваться спе­ циальными приборами (прогибомерами) или геодезическими инст­ рументами. Результаты статиче­ ского испытания кра­ на признаются удовле­ творительными если: а) не обнаружена остаточная деформа­ ция; б) при испытании в течение 10 мин. не наблюдалось само­ произвольного опуска­ Фиг. 160. Схема установки ния груза (при нали­ моста крана на стенде. чии двух и более тор­ мозов, к а к , например, у различных кранов, каждый тормоз лажным способом (см. раздел «Такелаж­ ные работы при ремонте оборудования» должен быть испытан в отдельности); и стр. 530). в) в процессе испытания и при после­ дующем осмотре не было обнаружено повреждений к р а н а . Испытание кранов Если при испытании крана окажется остаточная деформаци я, возможн ость даль­ Испытание кранов, вышедших из капи­ нейшей работы его должна быть опреде­ тального ремонта, должно производиться лена специализированной организацией. в соответствии с действующими прави­ Динамическое испытание производится, лами Госгортехнадзора. если результаты статических испытаний Испытание кранов пробным грузом со­ признаны удовлетворительными. Эго испы­ стоит из статического и динамического, тание заключается в повторных подъемах причем сначала производится статиче­ и опусканиях груза, превышающего пре­ ское испытание, а затем динамическое. дельный рабочий груз на 10%. При этой Если кран снабжен ограничителем гру­ же нагрузке испытываются все другие зоподъемности, то последний на время механизмы, а т а к ж е автоматические огра­ испытания к р а н а должен быть отключен. ничители хода крана и тележки. Статическое испытание. Кран устана­ Ограничитель хода (концевой выключа­ вливается над опорами подкрановых путей, тель) механизма подъема должен испытыа его тележка в положение, отвечающее ваться при подъеме крюка (или другого за­ наибольшему прогибу моста. Крюком или хватывающего приспособления) без груза. заменяющим его устройством захваты­ вается груз, на 2 5 % превышающий грузо­ Подкрановые пути подъемность крана. Груз поднимается краном на высоту порядка 100 мм и Подкрановые рельсы могут иметь сле­ остается в подвешенном состоянии в те­ дующие дефекты: 1) повреждения рабочих чение 10 мин. Затем груз опускается и поверхностей в виде выбоин; 2) закаты ра­ определяется величина остаточной дефор­ бочих поверхностей; 3) ослабление крепле­ мации ферм к р а н а . н и я ^ ) непараллельность рельсов в горизон­ тальной плоскости; 5) повышенное откло­ Д л я замера остаточной деформации нение путей от горизонтальной плоскости. ферм до подъема испытательного груза Д л я выявления дефектов проверяют к металлоконструкции крана (поясам состояния путей и результаты заносят в ферм, раме тележки) закрепляют отвес— специальный бланк. При этом пути раз­ тонкую проволоку с грузом 100—200 Г бивают на отдельные участки 2-метро­ и отмечают положение последнего. Во вой длины и нумеруют их. избежание искажения результатов заме­ Если поверхность рельса имеет закаты ра пользование шнуром вместо прово­ более 2 мм на сторону, их срубают пневлоки, а т а к ж е закрепление отвеса за