* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПРОВЕРКА КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТИ СТАНКОВ 633 общей оценки, а д л я нахождения конкрет­ ных причин ошибки кинематической цепи, его результаты должны обеспечивать по­ лучение широкой точностной характери­ стики цепи, по которой было бы возможно установить количественное влияние оши­ бок отдельных кинематических пар. г) Контроль кинематической точности зуборезных и винторезных станков по самому его существу является сугубо цеховым контролем, поэтому важно, чтобы средства и методы контроля были доста­ точно просты, универсальны и не требо­ вали лабораторной обстановки, боль­ ших затрат времени и участия высоко­ квалифицированного персонала. Контроль точности кинематических цепей, связывающих два вращающихся звена Косвенный контроль кинематической точности Существование связи между неточно­ стями зуборезного станка и ошибками обработанного на нем зубчатого колеса поз­ воляет определять точность станка косвен­ ным путем, т.е. путем обмера этого колеса. Возможно применение двух методов подобного контроля в зависимости от того, требуется ли получить общую оценку точности зуборезного станка или опре­ делить его конкретные дефекты. М е т о д п е р в ы й . На контролируе­ мом станке нарезается одно или несколько зубчатых колес, параметры которых соответствуют колесам, подлежащим об­ работке на данном станке. Нарезанные пробные колеса обмеряются, в результате чего у станавл ивается соответствие эти χ колес нормам точности на зубчатые колеса, подлежащие производству. Такой шстод контроля может применяться для зубо­ резных станков любых видов. Однако результаты подобного контроля в подав­ ляющем количестве случаев оказываются малопригодными для того, чтобы вынести вполне определенное суждение о точности основных кинематических пар станка (поскольку взаимное сочетание влияний многих факторов является достаточно сложным). Метод второй основывается на использовании пробного колеса, парамет­ ры и приемы измерения ошибок которого специально выбираются такими, чтобы проверкой колеса можно было выделить влияние кинематических ошибок станка и определить их. Данный метод приме­ няется в случаях контроля зуборезных станков, на которых все зубья изделия обрабатываются одними и теми же режу­ щими кромками инструмента (станки, ра­ ботающие долбяками, исключаются, так как при обработке различных профилей зубьев колеса различными режущими кромками долбяка исключить влияние ошибок инструмента и его установки ока­ зывается весьма затруднительным). Диаметр пробного колеса принимается по возможности наибольшим, поскольку при этом увеличиваются линейные ошибки, накладываемые станком на изделие, и, следовательно, облегчается их измерение. Н а фиг. ПО дан схематический график суммарной кинематической ошибки зуб­ чатого колеса (кривая IV) и графики главнейших ее составляющих. Фиг. п о . Кривая / представляет собой гра­ фик кинематической ошибки, обусловлен­ ной дефектами делительного червячного колеса, кривая / / — г р а ф и к кинемати­ ческой ошибки, проистекающей от де­ фектов делительного червяка и неточно­ стей его зацепления с червячным колесом, а кривая / / / — г р а ф и к ошибки, накла­ дываемой на нарезаемое зубчатое колесо режущим инструментом. При этом орди­ наты кривой JV равны сумме ординат кривых / , / / и Il I. Фиг. IlO показывает, что при измерении ординат кривой IV отстоящих друг от друга на расстояниях, равных периоду ошибки, изображенной графиком / / / , влияние ошибок инструмента не обнару­ живается. Поэтому контроль пробного колеса необходимо вести в точках, разде­ ленных друг от друга поворотом этого ко­ леса на один его угловой шаг. Из рас­ смотрения фиг. IlO следует также, что число зубьев пробного колеса должно выбираться неравным или некратным y