* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

292 ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ Если колесо с подобным взаимным рас­ положением зубьев будет сопряжено с червяком, то витки последнего будут взаимодействовать только с выступающими профилями зубьев колеса, и эффективная накопленная погрешность колеса дей­ ствительно будет соответствовать сплош­ ной кривой A приведенной на фиг. 175. Если, осуществляя радиальную пода­ чу, ввести в плотное зацепление с ко­ лесом установленный на фрезерной оправ­ ке односторонний червячный шевер с βο­ t дым последовательным циклом обработки и еоб ходи мо вз а и мно смещать ч асти со­ ставного колеса на углы ψ 2, ψ» и т. д.: — [T~SHT+£]Компенсация ошибок кинематических цепей Методы повышения точности кинема­ тических цепей, основывающиеся на ком­ пенсации ошибок, сводятся к тому, что в кинематическую цепь станка вводит­ ся добавочный механизм — коррекционное устройство, задачей которого является сообщить ее конечным звеньям дополни­ тельные относительные перемещения, равные по величине, но обратные по знаку ошибкам цепи. Все существующие коррекционные уст­ ройства имеют звено, выполненног в виде линейки или кругового копира, спрофилированных по закону, подобному закону изменения функциональной кине­ матической ошибки цепи. Кроме того, все коррекционные устройства содержат в себе элементы, позволяющие осущест* вить сложение движений. Эффективность работы коррекционного устройства зависит в большой степени от того, какому из звеньев цепи они сооб­ щают добавочное движение. Наиболее эффективными являются коррекционные устройства, сообщающие добавочныэ дви­ жения одному из быстроходных звеньев цепи. Эти добавочные движения непо­ средственно (алгебраически) складываются с основными движениями звена. Kopρекцион ные устройства, сообщаю¬ щие корректирующие перемещения ти­ хоходному звену или звену, движущемуся в направлении, не совпадающем с его основным движением (например, вращаю­ щемуся червяку — в осевом направлении, в котором червяк по основной схеме построения цепи должен быть неподви­ жен), работают значительно хуже. Это объясняется тем, что более быстро­ ходному звену в направлении его основ­ ного движения во всех без исключен 1Я случаях необходимо сообщать большие добавочные корректирующие перемеще­ ния, что может быть легко сделано с тре­ буемой точностью даже при помощи сравнительно грубо изготовленного уст­ ройства, и тем, что осуществление малых ή /N7 m-f m Фиг. 17G. лее тонким витком, то этот шевер будет обрабатывать лишь одни стороны зубьев колеса. Стол станка при этом неподвижен (цепь гитары деления станка расцеплена), а ко­ лесо ведется шевером, свободно вращаясь в центрах. Ширина впадины между зубья­ ми колеса будет определяться толщиной витка шевера, и обработанные стороны колеса примут после шевингования вид, показанный на фиг. 177. m I _1 ί•7///А Г I I I Фиг. 177. m Ш ш Неточности положения шевингованных сторон зубьев колеса будут также отве­ чать кривой А (фиг. 175). После этого берется шевер с более тол­ стыми витками. Р е ж у щ а я сторона витков шевера должна быть обращена теперь к ранее необработанным сторонам зубьев червячного колеса, на которых имеются уступы. Весь процесс шевингования повторяется вновь с соблюдением всех указанных условий. В результате получается чер­ вячное колесо, имеющее по обеим сторо­ нам зубьев накопленную погрешность согласно кривой А (фиг. 175). Продолжая процесс последовательного одностороннего шевингования разных сторон зубьев с помощью пары шеверов, можно достигнуть снижения накоплен­ ных ошибок червячного колеса до любого желаемого уровня. При этом перед каж­