* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

68 ИИЖ. И. M. КАРАВАЕВ приемная труба, по которой воздух входит в цилиндр. Двигатель работает так ж е , как и паровая машина; движу­ щие и передаточные механизмы, за исключением ползушки, которая у дви­ гателей отсутствуют, те же самые. теля, рассмотрим таковой, изображенный на рис. 6 1 . Ирежде всего бросается в глаза устройство кривошипной коробки; она герметически закрыта и имеет канал с, соединяющий ее с цилиндром череа отверстие в. Для продувки цилиндра необходимо иметь воздух под давлением 1,2 атм. Этого можно достигнуть имея отдельный компрессор или ж е сделав так, как показано на рисунке. Во время хода порш­ ня вверх, он производит раз­ режение в кривошипной к о ­ робке, открывается клапан Д воздух входит в коробку. Когда поршень пойдет книзу, клапан В закрывается, и в коробке Рис. 60. Схема работы двухтактного двигателя, создается давление, достаточ­ ное для продувки цилиндра. Запальник или калориза­ Д в у х т а к т н ы е д в и г а т е л и от­ т о р , шарообразной формы, находится личаются от четырехтактных тем, что в них на два хода поршня приходится один рабочий. Схема работы двухтактного двига­ теля изображена на рис. 60. Первая фигура представляет момент выполас­ кивания, т.-е. продувки цилиндра чи­ стым воздухом, вторая — сжатие возду­ ха,—кончается первый ход. На третьей фигуре изображено вспрыскивание нефти и начало 2-го хода—рабочего; на четвертом — выхлоп, т.-е. поршень открыл в цилиндре отверстие, через которое сгоревшие газы уносятся в атмосферу. Особенности устройства двухтактных двигателей обусловливаются самой ра­ ботой двигателя. На схеме мы видели, что в конце второго (рабочего) хода из цилиндра должны быть удалены все отработанные газы, и кроме того надо продуть цилиндр и заполнить его свежим воздухом, необходимым для горения топлива. Этого можно достиг­ Рис. 61. Двухтактный двигатель. нуть, имея воздух под давлением н е ­ сколько выше 1 атм. (обычно доста­ точно 1,2 атм.). Для того чтобы воз­ наверху под крышкой Е; во время работы двигателя он постоянно нака­ дух лучше промывал цилиндр, концу поршня придают своеобразную форму. лен докрасна. Топливо (нефть) п о ­ Чтобы яснее представить как работу, дается форсункой А прямо в калори­ так и устройство двухтактного двига- затор, где и загорается. При взрыве