* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

66 ИНЖ. H. M. КАРАВАЕВ вание пара, нисколько не уступающее лучшим паровым машинам. Преимуще­ ство их заключается также в простоте ухода и, кроме того, в прочности. Они глухо без передач, что исключает п о ­ тери энергии в передаточных механиз­ мах и повышает коэффициент полез­ ного действия установки. Двигатели внутреннего сгорания относятся к тепло­ вым двигателям. По устрой­ ству они очень похожи на паровую машину. В то вре­ мя как для паровой маши­ ны необходим паровой ко­ тел, двигатели внутреннего сгорания работают без та¬ : нового. Топливо сжигается : прямо в цилиндре двига­ теля, при чем происходит сильное повышение темпе­ ратуры и давления, за счет которого двигатель совер­ шает работу. Двигатели внутреннего сгорания мож­ но разделить на ч е т ы ­ рехтактные и двух­ т а к т н ы е ; кроме того по роду топлива они строятся для газообразного топлива и жидкого. Puc 56. Паровая турбина Лаваля. Четырехтактные получили широкое распространение д в и г а т е л и . Под таким названием известны двигатели, в которых на каж­ для оборудования центральных элек­ трических станций. Такая установка дые четыре хода поршня дается один Рис. 57. Установка паровой турбины с динамо. т у р б о - д и н а м о завода Зульцера представлена на рис. 57. В данном случае динамомашина и турбина си­ дят на одном валу или соединены на- рабочий ход. На рис. 58 представлена схема работы четырехтактного двига­ теля. Такты (отдельные ходы поршня) будут следующие: 1) всасывание,