* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

558 МАШИНЫ ДЛЯ Р АСПР ЕДЕЛЕНИ Я И УКЛАДКИ МАТЕРИАЛОВ т р а м б о в а н и и можно пренебречь ввиду его незначительной величины). С и л а тр^ ния т р а м б у ю щ е г о бруса по асфальтобетонной смеси и торцу в ы г л а ж и в а ю т . ^ плита р т р = {2 р + р ») Р +M ад» где Р — у с и л и е п р у ж и н , п р и ж и м а ю щ и х брус к плите; ! г п р ^ 0*2 — к о э ф ф ^ циент т р е н и я между брусом и плитой. Сила т р е н и я бруса постоянна по величине, а н а п р а в л е н и е ее меняется в з ^ внсимости от н а п р а в л е н и й д в и ж е н и я бруса. Д л я определения сил инерции следует рассматривать т р а м б у ю щ и й бру^ с валом к а к а к с и а л ь н ы й к р и в о ш и п н ы й механизм с очень малым радиусом к р и в ^ шипа и большой длиной шатуна. Д л я т а к о г о механизма л р ч Рин — mRvfi -cos а, где т — масса поступательна д в и ж у щ и х с я частей в кг • секУм; р — р а д и у с криво, шипа (эксцентриситет в а л а бруса); о) — — угловая скорость кривошипа.. а — угол поворота к р и в о ш и п а от мертвой т о ч к и . Определив силу инерции при р а з л и ч н ы х у г л а х а, можно найти наибольшую сумму Р и Р и определить расчетное значение к р у т я щ е г о момента Ш ТР Необходимая мощность двигателя П о с л е выбора д в и г а т е л я д о л ж н а быть проверена возможность перемещение у к л а д ч и к а с транспортной скоростью, что обеспечивается при Э -> в 1Ч 270. т| где v — т р а н с п о р т н а я скорость а с ф а л ь т о у к л а д ч и к а в км/я. Р а с ч е т деталей укладчика в ы п о л н я е т с я по обычным методам. Р а с ч е т н о й н а г р у з к о й д л я механизма передвижения я в л я е т с я полный к р у т я , щий момент, развиваемый двигателем. Е с л и при этом и с п о л ь з у ю т с я у з л ы о^ д р у г и х м а ш и н , то эти у з л ы следует п р о в е р я т ь на соответствие по передаваемому моменту. Исходными величинами расчета д л я о с т а л ь н ы х механизмов укладчику я в л я ю т с я значении необходимых мощностей. Вал трамбующего бруса рекомендуют п р о в е р я т ь на критическое число обоч ротов (резонансную частоту). В т а б л . 1 приведены основные показатели современных з а р у б е ж н ы х а с ф а л ь . тоу кладчиков. mp