* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АВТОГУДРОНА ТОРЫ 4S3 О б е с п ы л и в а н и е при помощи органических в я ж у щ и х применяют на д о р о г а х с щебеночным или гравийным покрытием. Обеспыливание уменьшает износ п о ­ к р ы т и я и у л у ч ш а е т видимость п р и д в и ж е н и и п о д о р о г е . П р и обеспыливании очи­ щают поверхность п о к р ы т и я от пыли и г р я з и , после чего р а з л и в а ю т гудронато­ ром 0,8—1,5 д/м ж и д к о г о битума или дегтя и засыпают высевками. В р е з у л ь т а т е такой обработки осуществляется т о л ь к о временное обеспыливание дороги. П о ­ этому через определенные сроки) з а в и с я щ и е от погоды и интенсивности д в и ж е н и я на дороге, обработку п о к р ы т и я повторяют. Г у д р о н а т о р ы "применяют т а к ж е д л я в ы п о л н е н и я п о д г р у к т о в к и при устрой­ стве верхнего с л о я п о к р ы т и я из холодного асфальтобетона. П р и подгрунтовке по поверхности покрытия разливают битум (около 9 6 3 S t 6 0,5 л/м ), а затем на полосе розлива р а с п р е д е л я ю т хо­ лодный асфальт, который впоследствии уплотняется катками и при движении автомобилей. П о ходовой части авто­ гудронаторы п о д р а з д е л я ю т на самоходные (на шасси авто­ мобиля), прицепные (смонти­ рованные на автомобильном прицепе) и п о л у п р и ц е п н ы е (к автомобильному т я г а ч у ) . Р и с . 8. Ц и с т е р н а а э т о г у д р о н а т о р а : В зависимости от емкости I — о б е ч а й к а ц и с т е р н ы ; 2 — п е р е г о р о д к а : 3— ж а ­ цистерны автогудронаторы ровые трубы; 4 — смотровой люк (горловина); р а з д е л я ю т на малой 1000— 5 — фильтр; 6 — теплоизоляционный слой; 7—ука­ 1500 А , средней 3000—3500 я затель уровня; В — переливная труба; 9 — запор­ ный клапан и большой емкости 5000 л и более. Привод насоса может о с у щ е с т в л я т ь с я от с п е ц и а л ь н о г о д в и г а т е л я или от д в и г а т е л я автомобиля. Кроме распределения в я ж у щ е г о материала по обрабатываемой полосе автог у д р о н а т о р ы , обеспечивают: в о з м о ж н о с т ь набора материала и з б и т у м о п л а в и л ь н и ; п е р е в о з к у материала с б и т у м о п л а в и л ь н и к месту р о з л и в а ; с о х р а н е н и е темпера­ т у р ы залитого в я ж у щ е г о материала и возможность его подогрева. В соответствии с этим в состав основного о б о р у д о в а н и я всех современных авто гудронаторов в х о д я т : т е п л о и з о л и р о в а н н а я цистерна д л я в я ж у щ е г о мате­ р и а л а ; система подогрева; битумопроводы с г а р н и т у р о й (кранами) и насос; рас­ пределительные трубы с р а з б р ы з г и в а ю щ и м и соплами; система у п р а в л е н и я к р а ­ нами и распределительными т р у б а м и ; гибкие м е т а л л о р у к а в а . Цистерна. Е м к о с т ь цистерны автогудронаторов выбирают в зависимости от грузоподъемности шасси грузового автомобиля или прицепа, на котором мон­ т и р у е т с я д а н н ы й гудронатор. Д л я уменьшения общей высоты машины и увеличения ее поперечной устой­ чивости цистерне придают о в а л ь н у ю форму (рис. 8). В н у т р и нее у с т а н а в л и в а ю т перегородки д л я уменьшения ударов жидкости о т о р ц о в ы е стенки цистерны при переменной скорости д в и ж е н и я машины. Обечайку цистерны, ее торцовые стенки и перегородки изготовляют и з листовой с т а л и . В заднюю торцовую с т е н к у цистерны в в а р и в а ю т р а с п о л о ж е н н ы е внутри цистерны ж а р о в ы е трубы системы подогрева, изогнутые в виде буквы П. Д л я з а п о л н е н и я цистерны, а т а к ж е д л я ее осмотра, с л у ж и т з а л и в н а я гор­ л о в и н а , к о т о р а я находится в в е р х н е й части. Горловина з а к р ы в а е т с я откидной к р ы ш к о й с винтовым затвором. В н у т р и цилиндрической части г о р л о в и н ы прива­ р е н о кольцо, на которое о п и р а е т с я сетчатый ф и л ь т р , п р е д о х р а н я ю щ и й от попада­ н и я в цистерну механических примесей при ее наполнении. 2 г