* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

4;а МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВ В м а ш и н а х с шаботом п р и уплотнении удар наносится через л е ж а щ у ю на грунте плиту (шабот), а в безшаботных машинах — непосредственно по г р у н т у . Трамбовочные машины с шаботом по своей общей конструктивной схеме могут быть выполнены как полностью прицепные машины или к а к п о л у п р и ц е п н ы е (дизельтрамбовочная машина Ц Н И И С - Р Р М З ) , а т а к ж е с передвижением рабо­ чего органа по г р у н т у при помощи установленной на базовой машине н а п р а в л я ю ­ щ е й стрелы (машина д л я уплотнения дна и откосов к а н а л а С-325). Вследствие того, что в трамбовочных м а ш и н а х с шаботом э н е р г и я рабочего органа передается через шабот (плиту), к. п. д. этих машнн значительно н и ж е , чем у машин без шабота, и, кроме того, жесткие удары рабочего о р г а н а по шаботу неизбежно вызывают нх р а з р у ш е н и е . Поэтому п р и проектировании д о л ж н ы п р и м е н я т ь с я высокопрочные и л е г к и е материалы. Обеспечение надежности и долговечности к а к рабочего о р г а н а , т а к и шабота этого типа машин представляет собой весьма с л о ж н у ю задачу. К а к правило, в шаботных м а ш и н а х рабочий о р г а н ие может быть большой мощности, т а к к а к с увеличением полезной р а б о т ы , совершаемой рабочим органом, и при увеличении мощности возрастают и вредные потери на работу, с в я з а н н у ю с разрушением шабота н рабочего о р г а н а . Поэтому установка шабота о п р а в д ы в а е т с я д л я маломощных р а б о ч и х о р г а н о в , когда обычные применяемые конструкционные сталн могут обеспечить н а д л е ж а щ у ю надежность и долговеч­ ность деталей у з л а . Трамбовочные м а ш и н ы без ш а б о т а выполняются конструктивно в виде само­ стоятельного универсального агрегата на самоходном колесном шасси или в виде иавеского трамбующего о б о р у д о в а н и я на (колесный) гусеничный т р а к т о р (трам­ бовочная машина Д-471 и Д-471Б) иди в простейшем с л у ч а е а виде сменного трам­ бующего о б о р у д о в а н и я к э к с к а в а т о р а м и кранам (трамбующая плита ТП-Э-652, в а л ь ц о в а я т р а м б о в к а В Т - А з Н И И Г и м ) . К этому типу относят т а к ж е и р а з л и ч н ы е к о н с т р у к ц и и ручных трамбовок. Непосредственный удар рабочего о р г а н а по грунту в беэшаботных трамбо­ вочных м а ш и н а х обусловливает их в ы с о к у ю эффективность по у п л о т н е н и ю , а т а к ж е в ы с о к у ю э к с п л у а т а ц и о н н у ю надежность ударного рабочего о р г а н а . П р и не­ посредственном ударе рабочего о р г а н а по грунту за счет его пластической дефор­ мации удар р а с т я н у т по времени и поэтому с о п р о в о ж д а е т с я меньшими динами­ ческими н а г р у з к а м и , чем в случае жесткого удара по шаботу. Отсутствие постоян­ ной и непосредственной связи рабочего органа с грунтом делает машины этого типа весьма мобильными и маневренными, а непосредственный удар по г р у н т у обеспечивает их в ы с о к у ю эффективность и высокий к. п. д. удара. Д л я т р а м б у ю щ и х машин, в которых рабочий о р г а н вынесен за пределы машины, его положение относительно поверхности уплотняемого грунта зависит от п о л о ж е н и я базовой машины относительно уплотняемой поверхности г р у н т а . Неровности грунта в большей мере с к а з ы в а ю т с я в этом с л у ч а е на положении р а ­ бочего органа и его работе (рис. 48). В е р т и к а л ь н о е перемещение точки к р е п л е н и я рабочего о р г а н а у и у г л о в о е перемещение базовой машины а с в я з а н ы зависимостью у — a tg а, где t g а == - | - . Д л я с н и ж е н и я у необходимо стремиться к уменьшению а, т. е. к уменьшению вылета рабочего о р г а н а за базу машины. Расчет параметров трамбующей машины с к р и в о ш и п н о - п о л и с п а с т н ы м при­ водом д л я подъема и сбрасывания плит. Исходными данными д л я расчета параметров трамбующей машины любой к о н с т р у к ц и и я в л я ю т с я : вес плиты Q, высота подъема плиты Н; удельный им­ пульс удара (.