* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

370 МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВ равномерного д в и ж е н и я и плавного перехода от д в и ж е н и я вперед на д в и ж е н и е н а з а д и наоборот; сокращение числа ступеней в коробке перемены передач; автоматическое изменение скорости и т я г о в о г о у с и л и я при изменении сопротивле­ ния д в и ж е н и ю в процессе у к а т к и ; упрощение управлением к а т к а ; постоянство режима работы д в и г а т е л я . Рис. 20. К и н е м а т и ч е с к а я схема двух в а л ь ц о в о г о д в у х о с н о г о а трех в а л ь ц о в о г о т р е х о с н о г о к а т к а с одним ведущим валь­ цом и м е х а н и ч е с к о й т р а н с м и с с и е й ; / — д в и г а т е л ь ; 2 — муфта; 3 — с а т е л и т ы ; 4 — т о р м о з н ы е ш н и в ы реверса; 5 — б о р т о в а я передача; 6—ведущий валец; 7 — тормозной шкив Кинематическая схема т а к о г о к а т к а показана на рис. 21, а на р и с . 22 — г и д р а в л и ч е с к а я схема двухосного д в у х в а л ь ц о в о г о к а т к а с д в у м я ведущими и у п р а в л я е м ы м и вальцами и с гидростатической трансмиссией. Р и с . 21. К и н е м а т и ч е с к а я схема т р е х в а л ь ц о вого д в у х о с н о г о к а т к а с т р у б о т р а н с ф о р м а т о р о м Д л я передачи мощности от д в и г а т е л я к ведущим в а л ь ц а м используют зубча­ тые (наиболее часто), цепные и ременные передачи. Все двухосные т р е х в а л ь ц о в ы е к а т к и имеют дифференциал, который снаб­ ж а е т с я б л о к и р у ю щ и м устройством. Обычно катки имеют дифференциал с кониче­ скими шестернями и м н о г о к у л а ч к о в у ю муфту д л я блокировки д и ф ф е р е н ц и а л а .