* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ зм в км/ч; Т — тяговое усилие тягача при дайной расчетной скорости в кг; G — вес т я г а ч а (трактора) в кг; G — вес грейдер-элеватора в кг; G —вес грунта на т р а н с п о р т е р е в кг; f = 0,15—0,3 — коэффициент сопротивления передвижению гусеничного тягача по с в е ж е срезанному грунту; / — 0,08—0,15 — коэффициент сопротивления передвижению ходовых колес грейдер-элеватора; р — угол подъ­ ема трассы п е р е д в и ж е н и я грейдер-элеватора; £> — соотношение между верти­ кальной и горизонтальной составляющими усилия р е з а н и я (для средних условий m s sp x а 5 работы -р- = 0,4-^ . Вес грунта на транспортере в в ы р а ж е н и и (14) с запасом определяется по наибольшей пропускной способности транспортера G mp 1 zp = 1 F yL mp кГ, (15) где F — сечение грунта на транспортере при наибольшей производительности в м ; у — удельный вес грунта в кг/ж ; L — д л и н а транспортера в м, 2. Производительность полуприцепного грейдер-элеватор а к гусеничному тягачу U = i i r - O . c o s p - G ^ c o s p ^ ^ + G^sinP ^ ( щ где G — сумма весовых н а г р у з о к , в к л ю ч а я н а г р у з к у от веса грунта на транспор­ тере, воспринимаемых трактором в кг; G — сумма весовых н а г р у з о к , в к л ю ч а я н а г р у з к у от веса грунта на транспортере, воспринимаемых ходовыми Колесами грейдер-элеватора в кг; I — р а с с т о я н и е от оси ходовых колес грейдер-элеватора до ножа в in; L — расстояние от оси ходовых колес грейдер-элеватора до шарнира сочленения р а м ы грейдер-элеватора с тягачом в м. О с т а л ь н ы е обозначения те ж е , что и в в ы р а ж е н и и (14). 3, Производительность полуприцеп но го грейдер-элеватора к одноосному тягачу ^ . Г - 0 ( / , с « Р ,1 р) _ m g л = + П м 3 / ч f | 7 ) где G —• общий вес машины, в к л ю ч а я вес грунта на транспортере в кг. Остальные обозначения те ж е , что и в в ы р а ж е н и я х (14) и (16). В ы р а ж е н и я (14), (16) и (17) действительны в том с л у ч а е , если тяговое уси­ лие Т по у с л о в и я м сцепления реализуется при всех расчетных рабочих скоро­ стях V . П р и гусеничном т я г а ч е это условие, к а к правило, в ы д е р ж и в а е т с я . П р и колесном т я г а ч е д о л ж н ы быть учтены перераспределение н а г р у з к и между веду­ щими колесами и степень б л о к и р о в к и дифференциала. При этом значение тяго­ вого у с и л и я Т в в ы р а ж е н и и (17) определяется у р а в н е н и е м p Г = (1 +к) V l P t «Г, (18) дифференциала — коэффициент где к —I степень б л о к и р о в к и , обеспечиваемая к о н с т р у к ц и е й (k 5 * 1); P i — н а г р у з к а на менее н а г р у ж е н н о е колесо в кг; ф сцепления этого колеса с грунтом. Необходимая степень б л о к и р о в к и дифференциала Р а г ф 1 где Р — н а г р у з к а иа более н а г р у ж е н н о е колесо; ш — коэффициент сцепления этого колеса с грунтом. г 22'