* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ЗЕМЛЕРОЙН ЫX МАШИН 2?5 щего момента М, , а по оси абсцисс — соответствующие з н а ч е н и я числа оборотов в минуту в а л а турбинного колеса гидродинамического трансформатора п , к. п. д . гидродинамического трансформатора П . ,„ и коэффициента трансформации к р у т я ­ щего момента К 2. В первом к в а д р а н т е строим к р и в у ю б у к с о в а н и я д в и ж и т е л я Ь в ф у н к ц и и о к р у ж н о й силы Р , п р и м е н я я ф о р м у л у , у к а з а н н у ю на с т р . 222. 3. Здесь ж е строим л у ч е в у ю д и а г р а м м у , у с т а н а в л и в а ю щ у ю зависимость о к р у ж н о й силы Р от в е л и ч и н ы к р у т я щ е г о момента в а л а турбинного колеса гидродинамического трансформа­ тора: п т г к к к Л!,: кГ 4. О п р е д е л я е м силу сопротив­ л е н и я качению землеройной маши­ ны Pf по у р а в н е н и ю Р; — fG. От­ л о ж и в найденное значение Р / по оси абсцисс, у с т а н а в л и в а е м начало координат силы тяги (точка Оу). 5. Строим к р и в у ю изменения действительной скорости д в и ж е н и я землеройной машины vg в функции силы т я г и Т по у р а в н е н и ю „ ^ 0,377 т К Р и с . 4. Построение т и г о в о й х а р а к т е р и с т и к и землеройной м а ш и н ы с н е п р о з р а ч н ы м г и д р о ­ динамическим трансформатором Способы определения п и 6 аналогичны с приведенными выше. 6. Строим к р и в у ю изменения т я г о в о й мощности N , п о л ь з у я с ь известной зависимостью Ти 270 m 3 7. Строим график часового расхода топлива G,„. В с в я з и с тем, что двигатель практически работает на постоянном р е ж и м е , вне зависимости о т степени з а г р у з к и рабочего органа землеройной м а ш и н ы , часовой расход топлива на тяговой х а р а к ­ теристике может быть представлен п р я м о й , п а р а л л е л ь н о й оси абсцисс. Значе­ ние G определяется по р е г у л я т о р н о й х а р а к т е р и с т и к е д в и г а т е л я , к а к это пока­ зано на р и с . 1. 8- Построение к р и в ы х изменения удельного расхода топлива g и тягового к. п. д. землеройной машины n производится по аналогии с предыдущим построе­ нием. Здесь необходимо заметить, что к р и в а я N B определенном масштабе в ы р а ­ ж а е т r j . Это о б ъ я с н я е т с я тем, что а связи с рассмотренными выше особенностями внешней х а р а к т е р и с т и к и гидродинамического трансформатора мощность д в и г а ­ т е л я N на т я г о в о й х а р а к т е р и с т и к е в ы р а ж а е т с я прямой, п а р а л л е л ь н о й оси абсцисс. m m m m m s Бородачев и др 301