* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ ДОРОЖНЫХ МАШИН И П р и мощности 6—Э л. с. на 1 т веса м а ш и н ы , мотор-колеса целесообразно при­ менять на м а ш и н а х с д и з е л я м и 300 л. с. н более. Известны две основные к о н с т р у к т и в н ы е схемы мотор-колес с тяговыми дви­ гателями постоянного т о к а фирмы Л е - Т у р н о (рис. 4) и ф и р м ы Д ж е н е р а л Элек­ т р и к (рнс. 5). К основным преимуществам »..._|_|__^ к о н с т р у к ц и и мотор-колеса ф и р ­ мы Л е - Т у р н о следует отнести: 1. Применение подшипни­ ков небольшого д и а м е т р а . 2. Удобство осмотра и обслу­ живания коллектора двигателя и тормоза. 3. Р а ц и о н а л ь н о с т ь и эффек­ тивность в е н т и л я ц и о н н о й си­ стемы. 4. Н а л и ч и е всего одного сальникового уплотнения не­ большого диаметра, К. недостаткам следует от­ нести : 1. Р а з м е щ е н и е основных подшипников колеса между дви­ гателем и р е д у к т о р о м , вследст­ вие чего н е р а ц и о н а л ь н о исполь­ зуется пространство внутри обода. 2. Применение д в у х с т у п е н ­ чатого редуктора затрудняет р е а л и з а ц и ю значительного пере­ даточного числа. Основные достоинства кон­ с т р у к ц и и мотор-колеса фирмы « Д ж е н е р а л Электрик»: 1. Р е д у к т о р имеет м а л ы й а к с и а л ь н ы й р а з м е р , что не умень­ ш а е т клиренса машины. 2. Р е а л и з а ц и я б о л ь ш о г о пе­ редаточного числа в редукторе и, к а к следствие этого, возмож­ ность применения малогабарит­ Р и с . S. Разрез мотор-колеса фирмы Дженерал ного быстроходного электродвпЭлектрик ( С Ш А ) : Гателя. 1 — фланец; 2 — редуктор; 3 — подшипник; 4 — коллектор; 5 — колодка; 6 — тормозной К основным недостаткам диск; 7 — к о р п у с д в и г а т е л я следует отнести: 1. З а т р у д н е н н ы й доступ к к о д л е к т о р у и тормозу. 2. Н а л и ч и е большого числа (4 и более) с а л ь н и к о в ы х уплотнении б о л ь ш о г о диаметра. 3. Н е д о и с п о л ь з о в а н и е пространства в н у т р и обода в связи с применением д в у х подшипников большого д и а м е т р а . 4. Пересечение редуктора воздуховодами приводит к уменьшению объема масляной ванны редуктора и у м е н ь ш е н и ю живого сечения воздуховодов. Основные д а н н ы е по схемам соединения, системам в о з б у ж д е н и я т я г о в ы х двигателей и системам автоматического р е г у л и р о в а н и я н а п р я ж е н и я т я г о в ы х двигателей приведены в табл. 44—46. цици •IS